O Conjunto da Turbina GT50

O Rotor de Alta Velocidade e as Pás de Turbina

Após testes preliminares bem-sucedidos, fabricamos agora as versões finais dos componentes do rotor que efetivamente operarão no motor.

• Integração Robusta das Pás: As mais de 180 pás de turbina HP/LP, fundidas inteiramente em nossas instalações com consistência de alto volume, estão agora fixadas com segurança no disco, eliminando a necessidade das presilhas de mola originais.
• Balanceamento de Precisão: O impelidor de teste, o eixo intermediário e o disco estão prontos para o balanceamento final antes de serem montados in situ dentro do motor.
• Peças Sobressalentes e Inspeção por Raios-X: Para garantir um programa de testes contínuo, produzimos múltiplos conjuntos de pás de turbina para o motor. Estes retornaram recentemente da inspeção por raios-X, permitindo-nos selecionar os componentes viáveis para os testes e ensaios mecânicos.

Usinagem de Precisão e Sistemas de Vedação

Para alcançar o desempenho excepcional do GT50, incluindo a sua eficiência de combustão projetada de ~99%, são necessárias tolerâncias incrivelmente rigorosas e tecnologia de vedação avançada.

• Revestimento das Pás e Folgas:O mais recente revestimento das pás foi usinado integralmente com perfis exatos, garantindo as folgas mínimas de ponta necessárias para o desempenho ideal do motor.
• Vedação Avançada:Utilizamos diversas vedações metal-metal, incluindo anéis de pistão para folgas radiais e vedações de perfil sanfonado em ômega e W. Estas mantêm a pressurização correta através das diferentes cavidades do motor.
• Amortecedores de Filme Fluido:Nossos mancais de fabricação própria, apoiados por um sistema de barras de mola e amortecedores de filme fluido, suavizam a dinâmica do rotor para garantir uma operação livre de vibrações.

O Combustor e o Sistema de Alimentação de Combustível

Com o rotor e os rolamentos preparados, a próxima etapa crucial é a geração de potência. O combustor de teste está quase pronto para instalação, apresentando um conjunto deslizante projetado para acomodar a expansão térmica durante a operação.

• Bicos Injetores de Combustível e Swirlers: Os conjuntos de bicos injetores de combustível e swirlers foram montados para testes e inspecionados contra vazamentos. Os swirlers criam o fluxo de ar necessário para atomizar o combustível com perfeição.
• Otimizando a Combustão: Uma ampla gama de bicos injetores de combustível está à disposição para caracterizar e otimizar por completo as configurações de combustão do motor durante as próximas baterias de testes.

Um Processo de Montagem Metódico

Após quase seis meses de fabricação meticulosa desses componentes, o processo de montagem é altamente metódico.

Começamos construindo subconjuntos e realizando testes de encaixe utilizando uma carcaça do combustor não instrumentada. Isso garante que cada orifício esteja alinhado, cada vedação alcance compressão uniforme e cada componente interaja exatamente como planejado. Após essa verificação, o motor é desmontado e remontado com seu conjunto completo de instrumentação, incluindo termopares, sensores de pressão e extensômetros, conectados por meio de intrincadas tubulações hipodérmicas.

Essa abordagem passo a passo garante que o motor seja montado exatamente de acordo com a intenção de projeto, minimizando problemas durante os testes operacionais.

Preparando o Banco de Testes

Paralelamente ao motor físico, o banco de testes e os sistemas de controle estão ganhando forma em ritmo acelerado. Os painéis de controle dos sistemas auxiliares, como de lubrificação e combustível, estão atualmente em fase de montagem, juntamente com os inversores e os controles elétricos. As engrenagens de acessórios, que giram a quase 50.000 RPM para acionar o gerador de partida, também estão preparadas e prontas, contando com peças sobressalentes para garantir testes ininterruptos.