HILL GT50
Liberação do verdadeiro potencial do motor
O novo motor turboeixo GT50 fornece uma potência suave e refinada, um ruído icônico e uma operação confiável em situações de alta potência, enquanto proporciona um período maior entre revisões. Projetado especificamente para atender às necessidades do HX50, com simplicidade, eficiência e abordagem holística aos valores de segurança e design, o GT50 fornece o potencial inexplorado dos helicópteros leves de nova geração.
Incomparável
Desempenho
400
HP
Potência máxima contínua
440
HP
Potência de decolagem
500
HP
Potência de emergência
35
GPH
Consumo de combustível
Uma combinação de tecnologia comprovada com inovação de ponta
Projetado e desenvolvido por uma equipe de veteranos do setor e utilizando métodos, ferramentas e técnicas pioneiras por décadas, o GT50 é uma combinação magistral de arquitetura e ideias testadas ao longo do tempo, integrando avanços modernos, métodos de fabricação e oportunidades de cadeias de produção para criar um motor único, projetado especificamente para o Hx50.
Ao desenvolver o motor em paralelo com o helicóptero, conseguimos definir exatamente quais atributos o setor precisaria para fornecer os parâmetros de carga, desempenho, estrutura e controle essenciais para o HX50, sem precisarmos aceitar um motor obsoleto, inadequado e desnecessariamente caro.
Mais simples, porém mais potente
A verdadeira força do GT50 está na sua simplicidade. Simples de projetar, simples de desenvolver, simples de manter e simples de operar. O segredo para projetar um motor simples é o foco implacável na criação de um motor perfeito para o HX50.
Mais simples, porém mais potente
A verdadeira força do GT50 está na sua simplicidade. Simples de projetar, simples de desenvolver, simples de manter e simples de operar. O segredo para projetar um motor simples é o foco implacável na criação de um motor perfeito para o HX50.
Inovador desde o começo
A caixa de engrenagens pesada e dispendiosa da turbina do compressor foi totalmente eliminada e substituída por um gerador de partida com acionamento direto para reduzir drasticamente o custo e a complexidade mecânica do motor. O uso extensivo de complementos elétricos de redundância simplifica a estrutura do motor e o design modular facilita a manutenção.
Inovador desde o começo
A caixa de engrenagens pesada e dispendiosa da turbina do compressor foi totalmente eliminada e substituída por um gerador de partida com acionamento direto para reduzir drasticamente o custo e a complexidade mecânica do motor. O uso extensivo de complementos elétricos de redundância simplifica a estrutura do motor e o design modular facilita a manutenção.
Eficiências incomparáveis
O Hill GT50 é constituído por componentes com tecnologia de ponta e um design de distribuição de combustível que fornece eficiências de ciclo e componentes incomparáveis para uma turbina de nível básico. O desempenho excepcional e a faixa operacional do compressor e das turbinas são combinados com um sistema de combustor anular moderno, eficiente e pronto para biocombustível, fornecendo uma rota pragmática para a neutralidade de carbono para todos os helicópteros da Hill. O motor foi completamente otimizado conforme as exigências únicas do HX50, permitindo uma melhoria significativa no desempenho e na durabilidade do motor.
FADEC aprimorado
O GT50 oferece controle totalmente eletrônico, com partida e corte do motor de forma rápida e simples, gerenciamento de rotações preciso e controle e monitoramento otimizados do motor graças ao uso do sistema FADEC da Hill. O motor é rigorosamente integrado com a cabine digital da Hill e com os controles de voo avançados do HX50, permitindo um controle simples do motor e da potência, incluindo integração completa com o sistema de controle háptico de potência da Hill, que oferece gradientes de força e retrocesso projetados conforme os limites de potência de cada caso, para que o piloto “sinta” a reserva de potência e mantenha a atenção durante fases críticas do voo.
Design engenhoso da turbina
O GT50 é um motor turboeixo de dois rotores, composto por um compressor centrífugo de estágio único com uma taxa de compressão de 7.0:1 a 46.000 rpm, impulsionado por uma turbina axial de estágio único e especialmente otimizada para alta eficiência, baixo consumo de combustível e longa vida útil.
A turbina de potência livre de estágio único opera a 36.000 rpm e inclui um sistema de tomada de força traseira, simplificando ainda mais o design mecânico do motor para fornecer potência de saída para o rotor de cauda através de uma caixa de engrenagens de redução de alta velocidade a 5.500 rpm, além de um eixo de acionamento dianteiro localizado abaixo do motor para acionar a caixa de engrenagens do rotor principal.
O motor foi configurado para usar tecnologia comprovada de turbina a gás aeroespacial, combinada com métodos modernos de fabricação e garantia de qualidade, proporcionando baixo custo, baixo risco de desenvolvimento, alta eficiência, baixas emissões e excelente flexibilidade de combustível.
Simplicidade, desempenho e confiabilidade com um design moderno e elegante
No núcleo da turbina única do GT50 há 5 componentes arquitetados com maestria, produzidos a partir dos mais refinados materiais aeroespaciais e por processos com tecnologia de ponta e garantia de qualidade para fornecer uma potência suave, refinada e confiável ao HX50.
1
Compressor centrífugo de estágio único com alta taxa de pressão
2
Turbina do gerador a gás de estágio único altamente eficiente e com carga otimizada
3
Turbina de potência livre robusta e com tomada de força traseira
Motor turboeixo de dois rotores
Gerador de partida com acionamento direto
Filtro e silenciador na barreira de entrada
Design compacto e leve
Motor turboeixo de dois rotores
Gerador de partida com acionamento direto
Filtro e silenciador na barreira de entrada
Design compacto e leve
Motor turboeixo de dois rotores
Gerador de partida com acionamento direto
Filtro e silenciador na barreira de entrada
Design compacto e leve
HILL GT50
Especificações
Potência máxima contínua
400 hp
Potência de decolagem (5 minutos)
440 hp (até 10.000 pés, ISA +15 °C)
Potência de emergência (30 segundos)
500 hp
Consumo de combustível (MCP)
35 galões dos EUA (132,4 litros) por hora
Tipo de combustível
Jet A1 (alternativas a serem anunciadas em breve)
Velocidade de cruzeiro
140 nós
Alcance máximo
700 nm
TBO
5.000 horas ou 20.000 ciclos, com condição.
Controle
FADEC Hill (canal duplo, com reversão manual)
Gerenciamento
Totalmente integrado com o cockpit digital da Hill
Peso
100 kg/220 lb
Carga útil
1.760 lb
Apresentando o futuro da aviação geral
A disponibilidade de motores confiáveis, potentes e acessíveis tem sido o fator limitante do design de helicópteros leves. Ao projetar e desenvolver o inovador motor GT50, liberamos completamente o potencial do helicóptero, tanto em termos de desempenho quanto de custo, alçando novos horizontes para a aviação geral.
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Tem interesse no HX50? Reserve seu lugar em nossa apresentação em grupo e saiba por que o HX50 será melhor que seu helicóptero atual.
O que está na apresentação
Quem
Mischa Gelb (Pilot Yellow) e Ruben Dias
O quê
Detalhes completos exclusivos sobre o HX50 ainda não disponíveis para o público
Como
Apresentação de 30 minutos + perguntas e respostas
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HX50
Conceito do exterior
Conceito do interior
Motor a turbina GT50
General Aviation 2.0
Cockpit digital da Hill
Notícias e histórias
Detalhes técnicos
Simulador de Alcance
Jornada para o HX50
ENDEREÇO
Hill Helicopters
Unit 3, Shackleton Way
Stafford, ST16 1GY
United Kingdom
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