Manutenção
Sim. A integração vertical é uma grande dor de cabeça porque aumenta em muito a quantidade de trabalho e infraestrutura necessária para poder entrar em produção, mas uma vez em produção, significa que todas as suas peças sobressalentes estarão disponíveis para você no ponto de preço mais baixo possível. E temos controle total sobre quando são fabricadas e a quantidade de estoque existente, portanto, teremos uma quantidade bastante significativa de peças sobressalentes. À medida que o lançamento da aeronave continua, manteremos peças sobressalentes em cada um dos principais territórios, ou nossa rede de distribuidores manterá peças sobressalentes, assim, seremos capazes de fornecer peças para aeronaves inoperantes o mais rápido possível.
Todas as aeronaves são vendidas com um curso de habilitação de tipo de manutenção, portanto, seja qual for seu mecânico na sua região, você pode trazê-lo para a fábrica como parte do preço de compra. Vamos treiná-los e equipá-los para serem capazes de cuidar da aeronave no mercado interno e você terá o tipo de suporte que precisa bem ao seu lado. Esse mecânico também terá acesso a todo o nosso suporte técnico na fábrica, de modo que todos os nossos engenheiros o apoiarão para garantir que sua máquina receba o suporte adequado. À medida que colocamos mais aeronaves em campo, haverá mais suporte baseado em distribuidor, mas para o lançamento inicial é dessa forma que funcionará.
Sim, o HX50 está sendo desenvolvido para resistir à corrosão, ferrugem, entre outros, de acordo com os mais altos padrões exigidos pelos regulamentos e passará por rigorosos testes em todo o mundo em condições climáticas extremas. Os controles de voo serão selados, os revestimentos serão usados, não será utilizado magnésio. Haverá uma criteriosa seleção de materiais, compostos e proteção nas pás.
A aeronave contará com documentação totalmente digital, incluindo registro de construção, registros de manutenção, tempo de inatividade e requisitos de preservação do motor.
A manutenção será realizada pelos operadores de serviços locais, portanto, operaremos da mesma forma que muitos revendedores de automóveis, pois haverá horários agendados para certos procedimentos aprovados. Haverá um fornecimento pronto de peças e nos primeiros anos, em particular, será adotado um processo de troca da peça: ela será enviada para nós e nós enviaremos uma nova para você, mantendo o processo simples. A Hill Helicopters não quer que muitas peças complexas sejam abertas no campo, portanto, será um processo muito simples feito por pessoas nas quais você confia no local em seu país.
Não. Você teria que cruzar um limite. Mas teremos que desenvolver exatamente qual é o limite, porque temos que fazer muitos testes de fadiga para provar isso. Um dos benefícios das estruturas de fibra de carbono é que elas têm muitos caminhos de carga discretos dentro da estrutura, de modo que são inerentemente mais resistentes à fadiga do que os materiais metálicos convencionais, assim podemos trabalhar com isso.
De diversas maneiras, dependendo da localização na aeronave. Para os metais que são embutidos nos componentes para conectar a transmissão, entre outros, todos esses componentes metálicos são embutidos em fibra de vidro antes de serem infundidos na cabine. Há uma camada protetora de fibras de vidro que não são condutoras para atuar como uma barreira isolante em torno dessas partes. Existem também métodos mais convencionais para lidar com metais semelhantes em todo o motor e na fuselagem.
Sim. Há um filtro sobre a barreira de entrada adequado para condições extremas e pode ser facilmente removido para inspeção e limpeza.
A aeronave foi projetada para ser usada e atender altas exigências, não requerendo nada entre os serviços a cada 100 horas. Para a maioria dos proprietários privados, isso significará uma manutenção anual, semelhante à maioria dos helicópteros simples e modernos. Haverá um programa de troca para quaisquer módulos que necessitem de substituição e garantiremos que as peças estejam sempre em estoque.
Cada HX50 vendido inclui um curso de construção na escola de construção, além de um curso de manutenção. A escola de construção abrange a familiaridade técnica do proprietário com a aeronave, sua contribuição para os requisitos legais da construção e ampla familiarização técnica com os sistemas nos quais o proprietário não deverá se envolver diretamente. O curso de manutenção normalmente é realizado por um engenheiro indicado pelo proprietário, geralmente um mecânico A&P, embora em alguns casos possa ser o próprio proprietário, se devidamente qualificado.
Os regulamentos variam em todo o mundo, mas o nível de complexidade do HX50 e a necessidade de manter a segurança da frota indicam que a manutenção será preferencialmente feita por um engenheiro devidamente qualificado. A Hill está apoiando a manutenção e o suporte em campo a um custo razoável, e o nível de manutenção necessário deverá ser mínimo e provavelmente precisará ser feito apenas uma vez por ano.
Sim, da mesma forma que é feito em um carro.
Não será mais difícil do que substituir a janela do seu carro.
5.000 horas.
Nosso modelo de negócios é garantir que os helicópteros possam receber suporte global da forma mais econômica possível. Qualquer ferramenta necessária estará prontamente disponível conosco a um custo razoável.
Como tudo mais na aeronave, eles têm garantia de 5.000 horas.
É quase certo que usaremos provedores de manutenção terceirizados ao redor do mundo. Aceitamos inscrições de operadores de manutenção capacitados e experientes, com histórico comprovado. Envie-nos um e-mail para hello@hillhelicopters.com
O motor será tratado com muito cuidado por nós, mas isso não será caro. Todo o modelo de negócios é voltado para tornar a aviação acessível. No entanto, devido às tolerâncias extremamente rigorosas desses motores, não queremos que pessoas sem o equipamento, as instalações, o treinamento e a experiência necessários trabalhem neles. Por isso, o motor será gerenciado diretamente por nós. Haverá programas de manutenção e fornecimento de peças no modelo “power-by-the-hour” (por hora de voo) que darão continuidade às garantias, assegurando que a aeronave não gere custos inesperados ou grandes despesas programadas. A gestão de peças será integralmente realizada por nós. Todos os módulos principais provavelmente retornarão para nós, e forneceremos um módulo de substituição em regime de troca para que você continue voando sem interrupções. Você não terá que esperar meses para que as peças voltem.
