Manutenção
De diversas maneiras, dependendo da localização na aeronave. Para os metais que são embutidos nos componentes para conectar a transmissão, entre outros, todos esses componentes metálicos são embutidos em fibra de vidro antes de serem infundidos na cabine. Há uma camada protetora de fibras de vidro que não são condutoras para atuar como uma barreira isolante em torno dessas partes. Existem também métodos mais convencionais para lidar com metais semelhantes em todo o motor e na fuselagem.
Não há sistema de degelo, então você deve evitar condições de congelamento, mas o HX50 será aprovado para temperaturas abaixo de 30 graus Celsius negativos. Os componentes estão sendo desenvolvidos e serão testados em todas as condições, incluindo frio extremo.
A Hill manterá um grande estoque de peças à medida que lançarmos um modelo de distribuidor no futuro e grandes estoques de peças também serão mantidos pelos distribuidores. Tudo é pensado nos clientes. Temos o controle, somos donos de tudo, então não somos obrigados a resgatar peças caras de outras empresas. Fabricamos as peças da maneira mais barata possível, temos estoque aqui e em outros territórios ao redor do mundo em que vendemos. Portanto, espere mais de nós.
A manutenção será realizada pelos operadores de serviços locais, portanto, operaremos da mesma forma que muitos revendedores de automóveis, pois haverá horários agendados para certos procedimentos aprovados. Haverá um fornecimento pronto de peças e nos primeiros anos, em particular, será adotado um processo de troca da peça: ela será enviada para nós e nós enviaremos uma nova para você, mantendo o processo simples. A Hill Helicopters não quer que muitas peças complexas sejam abertas no campo, portanto, será um processo muito simples feito por pessoas nas quais você confia no local em seu país.
É um sistema bastante simples, pelo que a manutenção não será complicada. Cada aeronave é vendida com um curso de manutenção, haverá um suporte baseado em assinatura para manutenção.
A aeronave será totalmente documentada digitalmente. Você terá um registro de construção completo do helicóptero.
Você pode nomear seu mecânico para vir ao Reino Unido fazer nosso curso de manutenção e se certificar para realizar a manutenção em sua aeronave. Como alternativa, à medida que cresce a comunidade do HX50, você poderá se conectar e compartilhar informações com os proprietários em sua região. O aplicativo da Hill também fornecerá informações sobre onde encontrar mecânicos.
Sim. Há um filtro sobre a barreira de entrada adequado para condições extremas e pode ser facilmente removido para inspeção e limpeza.
Será tudo digital.
Sim, o HX50 está sendo desenvolvido para resistir à corrosão, ferrugem, entre outros, de acordo com os mais altos padrões exigidos pelos regulamentos e passará por rigorosos testes em todo o mundo em condições climáticas extremas. Os controles de voo serão selados, os revestimentos serão usados, não será utilizado magnésio. Haverá uma criteriosa seleção de materiais, compostos e proteção nas pás.
Todas as aeronaves são vendidas com um curso de qualificação de tipo de manutenção, portanto, seja qual for o seu mecânico na sua área, você pode trazê-lo para a fábrica como parte do preço de compra. Vamos treiná-los e equipá-los para serem capazes de cuidar da aeronave no mercado interno e então você terá o tipo de suporte que precisa bem ao seu lado. Esse mecânico também terá acesso a todo o nosso suporte técnico na fábrica, de modo que todos os nossos engenheiros o apoiarão para garantir que sua máquina receba o suporte adequado. À medida que colocamos mais aeronaves em campo, haverá mais suporte baseado em distribuidor, mas para o lançamento inicial é dessa forma que funcionará.
Não. Você teria que cruzar um limite. Mas teremos que desenvolver exatamente qual é o limite, porque temos que fazer muitos testes de fadiga para provar isso. Um dos benefícios das estruturas de fibra de carbono é que elas têm muitos caminhos de carga discretos dentro da estrutura, de modo que são inerentemente mais resistentes à fadiga do que os materiais metálicos convencionais, assim podemos trabalhar com isso.
Sim. A integração vertical é uma grande dor de cabeça porque aumenta em muito a quantidade de trabalho e infraestrutura necessária para poder entrar em produção, mas uma vez em produção, significa que todas as suas peças sobressalentes estarão disponíveis para você no ponto de preço mais baixo possível. E temos controle total sobre quando são fabricadas e a quantidade de estoque existente, portanto, teremos uma quantidade bastante significativa de peças sobressalentes. À medida que o lançamento da aeronave continua, manteremos peças sobressalentes em cada um dos principais territórios, ou nossa rede de distribuidores manterá peças sobressalentes, assim, seremos capazes de fornecer peças para aeronaves inoperantes o mais rápido possível.
O HASM (Manutenção de Segurança Avançada da Hill) é entregue por meio do cockpit digital, pelo aplicativo da Hill, permitindo que a Hill rastreie a integridade da aeronave, licenciamento e condições, além de oferecer suporte e feedback à nossa comunidade de pilotos e fornecer atualizações nas mídias sociais. Isso garantirá níveis de segurança e suporte à aviação comercial e fácil acesso a instrutores, examinadores e pilotos em todo o mundo. Também permite apontar questões de segurança. Diretivas de aeronavegabilidade e notificações de serviço são todas alertadas por meio do aplicativo.
Um HX50 de propriedade privada operando em torno de 50 a 100 horas por ano precisaria de um pouco mais de manutenção do que sua inspeção anual, com custos dentro de £ 5.000 por ano para uma aeronave baseada no Reino Unido. A Hill pretende oferecer um programa de manutenção interno mediante assinatura.
A aeronave foi projetada para ser usada e atender altas exigências, não requerendo nada entre os serviços a cada 100 horas. Para a maioria dos proprietários privados, isso significará uma manutenção anual, semelhante à maioria dos helicópteros simples e modernos. Haverá um programa de troca para quaisquer módulos que necessitem de substituição e garantiremos que as peças estejam sempre em estoque.
Cada HX50 vendido inclui um curso de escola de construção e também um curso de manutenção. A escola de construção abrange a familiaridade técnica do proprietário com a aeronave, sua contribuição para os requisitos legais da construção e muita familiarização técnica com os sistemas nos quais não se espera que o proprietário esteja envolvido diretamente. O curso de manutenção normalmente seria ministrado por um engenheiro indicado pelo proprietário, geralmente um mecânico A e P, embora em alguns casos possa ser o próprio proprietário, se devidamente qualificado.
Os regulamentos variam em todo o mundo, mas o nível de complexidade do HX50 e a necessidade de manter a segurança da frota indicam que a manutenção será preferencialmente feita por um engenheiro devidamente qualificado. A Hill está apoiando a manutenção e o suporte em campo a um custo razoável, e o nível de manutenção necessário deverá ser mínimo e provavelmente precisará ser feito apenas uma vez por ano.
Sim, da mesma forma que é feito em um carro.
Não será mais difícil do que substituir a janela do seu carro.
5.000 horas.
Nosso modelo de negócios é garantir que os helicópteros possam receber suporte global da forma mais econômica possível. Qualquer ferramenta necessária estará prontamente disponível conosco a um custo razoável.
Como tudo mais na aeronave, eles têm garantia de 5.000 horas.
