Não. Os helicópteros tradicionais construídos por kits oferecem a opção de construir a aeronave por conta própria, longe do ambiente controlado de uma fábrica, com pouca supervisão. O HX50 só pode ser construído na nossa fábrica aeroespacial aprovada pela CAA do Reino Unido, utilizando equipamentos de produção com tecnologia de ponta e processos produtivos cuidadosamente controlados, enquanto todos os proprietários recebem suporte e direcionamento através da nossa equipe de produção altamente treinada.

O contrato de compra do HX50 exige que os proprietários-operadores participem da nossa oficina abrangente realizada na fábrica durante a conclusão da aeronave, para adquirirem habilidades valiosas e aprenderem mais sobre a aeronave, seus sistemas e como garantir que ela permaneça em condições de aeronavegabilidade. Nossa filosofia é fornecer não apenas um helicóptero de luxo exclusivo, mas também uma experiência de posse que aumente seu conhecimento, suas habilidades, seu entendimento e, acima de tudo, sua segurança

Claro que não. Para demonstrar a aeronavegabilidade do HX50, a Hill Helicopters precisa estar em total conformidade com as regulamentações da EASA, CS-27 para Helicópteros Pequenos (Reino Unido/Europa), e da FAA, CFR Parte 27 para Helicópteros de Categoria Normal (EUA), os dois padrões de certificação mais atuais para helicópteros de categoria normal, uniformizados no resto do mundo pela ICAO. Esses são os padrões exatos que qualquer helicóptero novo certificado precisaria atingir para demonstrar aeronavegabilidade.

O único fator que diferencia o HX50 de uma aeronave tradicionalmente certificada é que decidimos envolver os proprietários no processo de produção, pois uma parte essencial da nossa oferta de produtos é que não estamos apenas vendendo um helicóptero excelente, mas estamos também capacitando os pilotos com as habilidades e o conhecimento necessários para se tornarem proprietários-operadores de helicópteros seguros e perspicazes

Diríamos que é ainda mais seguro. O HX50 está em total conformidade com os requerimentos de certificações e regulamentações de aeronavegabilidade da EASA e da FAA. A certificação não torna a aeronave mais segura que qualquer outra que seja projetada, produzida, mantida e operada conforme os padrões, porém, ao reconhecer que a principal base de clientes do HX50 é constituída por proprietários privados que, em geral, não são especificamente pilotos experientes, optamos por ter uma abordagem holística para aumentar a segurança.

Primeiro, projetamos um helicóptero novo, do zero, simplificando sistemas e integrando novas tecnologias para intensificar a segurança. Em seguida, criamos um programa de oficina na fábrica com duração de duas semanas organizado com extremo cuidado, no qual o proprietário aprenderá em primeira mão sobre os detalhes da montagem da sua aeronave através da assistência de engenheiros e mecânicos licenciados. Por esse processo, o proprietário recebe instruções incomparáveis sobre o funcionamento de sua aeronave, o processo de fabricação e o raciocínio por trás de limitações e procedimentos operacionais, que são tão frequentemente mal interpretados pelos pilotos.

Com essa instrução e conhecimento, os proprietários-operadores sairão da fábrica e passarão a ser donos de um HX50 com uma vantagem e consciência de segurança consideráveis em comparação à maioria dos proprietários de helicópteros privados que voam atualmente

Sim! A Hill Helicopters submete todas as solicitações para o recebimento de aprovação operacional irrestrita para a operação privada da aeronave em cada país em que o produto é comprado. A total conformidade do HX50 com os padrões de certificação reconhecidos, em conjunto com a cumprimento aprimorado dos requerimentos para aeronaves amadoras, incluindo a aprovação de programas de manutenção e treinamento, ajuda a acelerar o processo e a garantir a aprovação no seu país

Não. Apesar de algumas aeronaves da categoria amadora/experimental terem restrições de peso, ocupação e outros tipos, o HX50 não possui. Isso ocorre porque a aeronave atende a todas as exigências de aeronavegabilidade da EASA e da FAA, além de ser montada em uma fábrica aprovada pela CAA do Reino Unido

Quando se trata das aeronaves, pretendemos não ter absolutamente nenhuma diferença. O HX50 está sendo projetado, desenvolvido, fabricado e testado conforme as mesmas regulamentações de aeronavegabilidade e padrões de certificação da FAA e da EASA como o HC50, que são mais rigorosas do que as certificações ligadas aos helicópteros leves que estão voando hoje e foram certificados sob regulamentações muito mais antigas.{br}{br}Os proprietários de cada aeronave podem realizar voos sob regras de voo visual (VFR) durante o dia e à noite, carregar o mesmo peso bruto máximo e transportar a mesma quantidade de passageiros (claro que dentro das limitações de peso bruto máximo).{br}{br}A diferença está na execução do processo de produção. Sob as regulamentações de aeronaves amadoras, os proprietários do novo HX50 precisam concluir 51% da aeronave por conta própria, o que é realizado durante um período de duas semanas em nossa fábrica aprovada pela CAA no Reino Unido, sob a supervisão de profissionais licenciados. Além disso, a aeronave só pode ser operada de forma privada, não destinada a fins comerciais.{br}{br}Também oferecemos uma garantia muito mais atrativa para o HX50, que acompanha uma garantia de 5.000 horas ou 5 anos. O HC50 oferece uma garantia comercial convencional de 2 anos e 1.000 horas.{br}{br}Outra diferença é o preço. Como o custo considerável da certificação não está atrelado ao preço, o HX50 é significativamente mais acessível que o HC50.{br}{br}A diferença final está no prazo. O HX50 ficará pronto para voar em {year}, enquanto esperamos ter o HC50 pronto em {year_hc50}

De forma alguma. Todas as aeronaves, desde uma de construção caseira com um único assento até o A380, precisam seguir diretrizes de aeronavegabilidade e certificação rigorosas. O HX50 atende a todos os requerimentos da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) e da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) relacionados a helicópteros leves, que, em muitos casos, são muito mais rigorosos do que as certificações para os helicópteros leves que estão voando atualmente e que foram certificados sob regras muito mais antigas.

Uma diferença crucial na categoria amadora/experimental é o envolvimento do dono no processo de construção. Apesar dessa categoria permitir que proprietários-operadores construam suas aeronaves amadoras em casa e com supervisão limitada, a Hill Helicopters proíbe veementemente essa prática. Todas as nossas aeronaves são totalmente construídas em nossa fábrica aprovada pela Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido (CAA) e sob a supervisão direta de profissionais licenciados. Dessa forma, garantimos o mais alto nível de segurança, qualidade e aeronavegabilidade para assegurar a completa satisfação do cliente. Como a certificação é mais adequada às operações comerciais e mais de 80% dos helicópteros leves são de propriedade privada, acreditamos que oferecer nossa qualidade do modelo HX50 utilizando a categoria de aeronaves amadoras/experimentais é a melhor forma de entregar uma aeronave inovadora e segura a um preço acessível de compra e operação

Não. Na verdade, o HX50 é o nosso foco, e planejamos continuar inovando com o HX50, apresentando novos modelos com muito mais frequência do que na linha HC50. Com o obstáculo custoso da certificação, esperamos atualizar o HX50 a cada 5 a 10 anos, à medida que novos recursos e tecnologias sejam disponibilizadas e comprovadas na indústria aeroespacial. O HX50 permite que continuemos inovando e quebrando novas barreiras na aviação geral, de uma forma que uma abordagem com a certificação tradicional não permitiria. Esperamos que o HC50 seja atualizado com muito menos frequência devido ao investimento financeiro e de tempo para a certificação