Disco y álabes de turbina

El disco de turbina en su etapa final

El disco de turbina de alta presión es la pieza central que va sobre el rotor N1 y gira a 46 000 rpm.  Para mantener las palas del rotor, hay que hacer cortes en formas de raíces de abeto para unir las palas al disco, y ahora se está haciendo la última de ellas.

Y ahora es el turno de los álabes

Tal como lo vimos en la última sesión de preguntas (AMA), el primer lote de ceras está listo para pasar a fundición para el primer juego de álabes de turbina de alta presión destinados a las pruebas del GT50

Otra innovación para destacar fue la del desarrollo de un nuevo proceso de impresión 3D de ceras de fundición en nuestras propias instalaciones, lo que reduce el costo de producirlas en un factor de 30 aproximadamente, y supone un ahorro extraordinario. Se trata de las ceras quemadas que se utilizan para crear las piezas a partir de las cuales fundimos.

Estos nuevos materiales, que son producidos internamente, se someterán a pruebas en paralelo con el primer lote.

En búsqueda de la perfección

Para la fundición de los álabes utilizamos una superaleación que fue realizada por nuestros proveedores.  Si bien la aleación se entregó con su correspondiente certificado de prueba de material (el “Mill Test Report”) indicando que cumplía todos los parámetros de rendimiento, nuestras pruebas revelaron que la aleación no llega a los niveles que necesitamos. Estamos trabajando para resolver este tema antes de fundir los álabes, pues buscamos el rendimiento adecuado a la hora de colocarlos en el motor.