HILL GT50
Todo el verdadero potencial del motor
El nuevo motor turboeje GT50 se caracteriza por su potencia suave y refinada, por su sonido agradable y característico, por garantizar un comportamiento confiable en configuración de alta potencia y un extenso TBO (tiempo entre revisiones mayores u overhaul). El motor GT50 fue diseñado específicamente para satisfacer las necesidades del HX50. El valor fundamental del diseño se basa en la sencillez, en la eficiencia y en un enfoque holístico respecto de la seguridad, que hacen del GT50 un motor que libera todo el potencial de un helicóptero ligero de última generación.
Rendimiento
Inigualable
400 HP
Potencia continua máxima
440 HP
Potencia de despegue
500 HP
Potencia de emergencia
35 GPH
Consumo de combustible
Una combinación de tecnología comprobada e innovación de vanguardia
El GT50 fue diseñado y desarrollado por un equipo de expertos con años en la industria, que utilizaron los métodos, las herramientas y las técnicas líderes por décadas. Así, el GT50 es la combinación perfecta de la arquitectura y las ideas probadas a lo largo del tiempo, que se integran con los avances modernos, los métodos de fabricación y las oportunidades de la cadena de producción para crear un motor único y construido a la medida del HX50.
Al haber desarrollado el motor en simultáneo con el helicóptero, pudimos definir exactamente los atributos que se necesitaban para ofrecer los parámetros de carga útil, rendimiento, estructura y control necesarios para el HX50, en lugar de tener que aceptar un motor con tecnología anticuada, inadecuado e innecesariamente costoso.
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Más simple, pero más potente
La verdadera fortaleza del GT50 está en su simplicidad. Diseño simple, desarrollo simple, producción simple, mantenimiento simple y operación simple. El objetivo fundamental de lograr un diseño de este tipo fue el deseo constante de conseguir el motor perfecto para el HX50.
Eficiencia inigualable
El motor GT50 de Hill tiene componentes y un diseño de recorrido de gases de última generación, lo que aporta una eficiencia de ciclo y componentes de un nivel inigualable para un modelo inicial de turbina. El extraordinario rendimiento y rango operativo del compresor y las turbinas se combina con un moderno y eficiente sistema de combustión anular preparado para biocombustibles, abriendo camino hacia la neutralidad de carbono para todos los helicópteros de Hill Helicopters. El motor se optimizó por completo para adaptarse a las exigencias exclusivas del HX50, lo que trae una mejora significativa en el desempeño y la durabilidad del motor.
Sistema FADEC mejorado
El control del GT50 es completamente electrónico y, gracias al sistema FADEC de Hill, ofrece una puesta en marcha y detención del motor rápida y simple, una precisión en el control de las revoluciones por minuto (RPM) y un control y monitoreo optimizados. El motor está integrado con la cabina digital Hill (HDC) y los controles de vuelo avanzados del HX50, y por ello es muy sencillo controlar el motor y la potencia. La incorporación del sistema de control háptico de potencia de Hill, que proporciona gradientes de fuerza y retroalimentación a través del mando colectivo al aproximarse a los límites de potencia, permite que el piloto “sienta” las reservas de potencia y mantenga la atención durante las fases críticas del vuelo.
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Innovación desde su esencia
Se eliminó por completo la pesada y voluminosa caja de engranajes de la turbina de compresor, y se utilizó un motor de arranque/generador de transmisión directa a fin de reducir en gran medida el costo y la complejidad mecánica del motor. El uso generalizado de adicionales eléctricos por redundancia simplifica aún más el motor, y su diseño modular facilita el mantenimiento.
Ingenioso diseño de turbina
El GT50 es un motor turboeje de dos conjuntos rotores, con un compresor centrífugo de una sola etapa con una relación de compresión de 7:1 a 46 000 rpm, impulsado por una turbina axial de una sola etapa que ha sido optimizada para entregar alta eficiencia, bajo consumo de combustible y una vida útil prolongada.
La turbina de potencia libre de una sola etapa opera a 36 000 rpm e incluye una toma de fuerza trasera, que simplifica en gran medida el diseño mecánico del motor y, a través de una caja reductora de engranajes de alta velocidad, transmite la potencia de salida a 5500 rpm para impulsar el rotor de cola. Incluye también un eje de transmisión delantera localizado debajo del motor que impulsa la caja de engranajes del rotor principal.
El motor se ha configurado para utilizar una tecnología aeroespacial de turbinas de gas de probada eficiencia, combinada con modernos métodos de fabricación y aseguramiento de la calidad, garantizando un bajo costo, un diseño de bajo riesgo, una alta eficiencia, un bajo nivel de emisiones y excelente flexibilidad de combustible.
Simplicidad, rendimiento y confiabilidad en un diseño elegante y moderno
En la esencia de la turbina de diseño simple del GT50 hay 5 componentes elaborados con un cuidado exquisito, logrados con los mejores materiales aeroespaciales, procesos de vanguardia y un control de calidad estricto. El resultado se traduce en potencia suave, refinada y confiable en el HX50.
1
Compresor centrífugo de una sola etapa con relación de compresión alta
2
Turbina de gas de una sola etapa, de alta eficiencia y carga óptima
3
Turbina de potencia libre, robusta, y con toma de fuerza trasera
Motor turboeje de dos conjuntos rotores
Motor de arranque/generador con transmisión directa
Silenciador y filtro como barrera de entrada
Diseño compacto y liviano
Motor turboeje de dos conjuntos rotores
Motor de arranque/generador con transmisión directa
Silenciador y filtro como barrera de entrada
Diseño compacto y liviano
Motor turboeje de dos conjuntos rotores
Motor de arranque/generador con transmisión directa
Silenciador y filtro como barrera de entrada
Diseño compacto y liviano
HILL GT50
Especificaciones
Potencia continua máxima
400 hp
Potencia de despegue (5 min)
440 hp (hasta 10 000 ft, ISA +15 °C)
Potencia de emergencia (30 seg)
500 hp
Consumo de combustible (MCP)
35 galones americanos por hora
Tipo de combustible
Jet A1 (pronto se anunciarán alternativas)
Velocidad de crucero
140 kt
Alcance máximo
700 nm
TBO
5000 horas o 20 000 ciclos, por condición.
Control
FADEC de Hill (doble canal con reversión a control manual)
Gestión
Completamente integrado con la cabina digital Hill
Peso
100 kg / 220 lb
Carga útil
1760 lb
Presentamos el futuro de la aviación general
La principal limitación en el diseño de helicópteros ligeros ha sido la falta de disponibilidad de motores confiables, potentes y asequibles. Por eso hemos diseñado y desarrollado el GT50, un motor innovador que libera todo el potencial del helicóptero, en términos de performance y de costos, y nos seduce con la posibilidad de revolucionar la aviación general.
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Qué incluye la presentación
Quién
Mischa Gelb (conocido como Pilot Yellow) y Ruben Dias
Qué
Detalles exclusivos sobre el HX50 aún no develados al público
Cómo
Presentación de 30 minutos + sesión de preguntas y respuestas
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Unit 3, Shackleton Way
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