HX50 и HC50

Оба вертолёта созданы с превышением сертификационных требований EASA CS-27 с поправкой 7 — самого строгого мирового стандарта для винтокрылых воздушных судов данного класса. Их объединяет одна производственная площадка, одна композитная монококовая конструкция планера, одна несущая система и один комплекс авионики.

Независимо от того, летаете ли вы ради удовольствия или в коммерческих целях, уровень технических характеристик остаётся неизменным.

Две задачи, один планер

Hill Helicopters разрабатывала HX50 и HC50 без ограничений, связанных с устаревшей оснасткой или сторонним производством компонентов. Результатом стала интегрированная платформа, в которой каждый элемент спроектирован для слаженной совместной работы.

Газотурбинный двигатель GT50

В основе платформы лежит Hill GT50 — фирменный газотурбинный двигатель, полностью разработанный и производимый на собственных мощностях. Он развивает мощность 400 л. с. в режиме максимальной продолжительной работы, 440 л. с. на взлётном режиме (с ограничением в пять минут) и 500 л. с. в течение 30 секунд. Более 180 лопаток турбины высокого и низкого давления отливаются с исключительной точностью, обеспечивая полноту сгорания около 99 %, что подтверждено в ходе испытаний.

GT50 сертифицирован для работы на стандартном реактивном топливе и, что особенно важно, на полностью синтетическом биодизеле — 100 % углеродно-нейтральном экологически чистом топливе, которое гарантирует актуальность вертолёта по мере перехода отрасли на SAF.

За счёт производства двигателя в полном объёме на предприятии PC1 компания Hill снизит его стоимость приблизительно до одной седьмой от цены ближайшего конкурента. Это напрямую обеспечивает более низкую цену приобретения и существенное снижение эксплуатационных расходов в расчёте на час полёта без ущерба для лётно-технических характеристик.

Лётно-технические характеристики в цифрах

HX50 создан для реальных задач, а не только для красивых строк в брошюре.

Основные характеристики:

• Максимальная взлётная масса: 1 650 кг (3 630 фунтов)
• Масса пустого вертолёта: 850 кг (1 870 фунтов)
• Полезная нагрузка: 800 кг (1 760 фунтов)
• Крейсерская скорость: 140 узлов (убирающееся колёсное шасси); 125 узлов (опциональная конфигурация с полозьями)
• Максимальная дальность полёта: 700 морских миль, обеспечиваемая топливным баком объёмом 175 галлонов с запасом топлива на пять часов полёта

Для наглядности: стандартная пятиместная конфигурация позволяет взять на борт пятерых человек массой 95 кг каждый, 27 кг багажа и 700 фунтов топлива, обеспечивая три часа полёта и дальность 420 морских миль.

Если масса пассажиров меньше, оставшийся запас полезной нагрузки можно использовать для дополнительного багажа (до 200 кг во вместительном багажном отсеке) или топлива.

При максимальной взлётной массе в условиях ISA +15 °C вертолёт способен висеть вне зоны влияния воздушной подушки на высоте 10 000 футов и при этом выполнять вертикальный набор высоты при вылете с ограниченных площадок со скоростью около 300 футов в минуту. Взлёт и посадка в зоне влияния воздушной подушки возможны на высотах до 14 000 футов — показатели, открывающие возможность эксплуатации в горных районах, на высокогорных плато и в условиях жаркого климата без каких-либо компромиссов.

Hill Digital Cockpit

Каждый вертолёт в стандартной комплектации оснащается Hill Digital Cockpit (HDC). Система включает две 15-дюймовые дисплейные панели, которые сочетают наглядность традиционной компоновки аналоговых приборов с гибкостью современной цифровой архитектуры. Приборы логически сгруппированы для снижения нагрузки на пилота, а действия в аварийных ситуациях могут отображаться непосредственно на основном пилотажном дисплее.

Интегрированное крепление для iPad позволяет владельцам использовать предпочтительные навигационные приложения, а центральный контроллер IPI управляет основными настройками систем, такими как радиочастоты и барометрическое давление.

В стандартное оснащение также входят двухканальная система управления двигателем Hill FADEC с возможностью перехода на ручное управление, обеспечивающая защиту от горячего запуска; двухосевой автопилот; гидравлическая система управления; климат-контроль; кожаные кресла; мягкие топливные баки и бортовая система регистрации полётных данных. Инфракрасная камера с выводом изображения на основной пилотажный дисплей предоставляет пилоту-владельцу технологии, которые обычно используются только на крупных сертифицированных воздушных судах.

Комфорт и конфигурируемость салона

Уровень комфорта пассажиров спроектирован по образцу высококлассного люксового автомобиля. Амфитеатральная компоновка кресел предполагает небольшое возвышение заднего ряда над передним, благодаря чему каждый пассажир наслаждается беспрепятственным обзором через обширное остекление салона. Все пять кресел имеют одинаковые размеры — здесь не бывает «неудачного места». Интерьер дополняют подлокотники, отсек в центральной консоли и встроенные точки зарядки смартфонов.

С помощью онлайн-конфигуратора владельцы могут выбрать цвет внешней отделки, колёсное или полозковое шасси, а также растущий перечень заводских опций. Среди наиболее примечательных дополнений — комплект складывания лопастей для компактного хранения в ангаре, четырёхосевой автопилот, аварийные надувные поплавки, устанавливаемые на нижней части фюзеляжа без какого-либо снижения лётно-технических характеристик, и HeliMove — управляемая со смартфона моторизованная колёсная система, позволяющая одному человеку перемещать вертолёт без использования наземного оборудования.

Безопасность, превосходящая требования сертификации

Философия безопасности Hill выходит далеко за рамки нормативных минимумов. Композитная монококовая конструкция **monolage** выполняет роль прочного силового каркаса безопасности для находящихся на борту, а новейшие кресла с защитой при аварийной посадке поглощают энергию удара. В сочетании с увеличением энергоэффективности силовой установки на 80 % и повышением аэродинамической эффективности несущей системы на 15 %, обеспечиваемым высокоинерционным трёхлопастным несущим винтом и рулевым винтом в кольцевом обтекателе, вертолёт обладает огромным запасом безопасности на всех этапах полёта.