Нет. Традиционные кит-вертолеты дают вам возможность построить вертолет самостоятельно вне завода с формальным контролем со стороны производителя. HX50 может быть построен только здесь, на нашем аэрокосмическом предприятии, одобренном Управлением Гражданской Авиации Великобритании, с использованием самого современного производственного оборудования и тщательно контролируемых производственных процессов, с поддержкой и руководством со стороны нашего высококвалифицированного производственного персонала.

Соглашение о покупке HX50 требует, чтобы владельцы/операторы участвовали в нашем комплексном семинаре на заводе, необходимом для завершения сборки вертолета, одновременно изучая бесценные навыки и понимание устройства вертолета, его систем и того, как поддерживать его годность к полетам. Наша философия заключается в том, чтобы предоставить не только роскошный вертолет, не похожий ни на какой другой, но и опыт владения, который расширяет ваши знания, навыки, понимание и, прежде всего, безопасность.

Разумеется, нет. Чтобы продемонстрировать летную годность HX50, компания Hill Helicopters обязана полностью соответствовать требованиям стандартов EASA CS-27 Small Rotorcraft (UK/European), FAA CFR Part 27 Normal Category Rotorcraft (US) и ФАП-27 (Россия), которые являются самыми актуальными стандартами сертификации для вертолетов, как это согласовано во всем мире ИКАО. Это именно те стандарты , которым должен соответствовать любой новый сертифицированный вертолет для демонстрации летной годности.
Единственный фактор, который отличает HX50 от традиционного сертифицированного вертолета - это то, что мы решили вовлечь владельцев в производственный процесс, поскольку основная часть нашего предложения заключается в том, что мы не только продаем отличный вертолет, но и даем пилотам навыки и знания, необходимые им для обеспечения своей безопасности.

Мы утверждаем, что он безопаснее . HX50 полностью соответствует правилам летной годности и сертификации EASA, FAA и ФАВТ. Сама сертификация не делает вертолет более безопасным, чем вертолет, который спроектирован, изготовлен, обслуживается и эксплуатируется в соответствии со стандартами сертификации. Понимая, что основная клиентская база для HX50 - это частные владельцы, которые в целом не являются опытными пилотами, мы выбрали целостный подход к повышению безопасности.

Во-первых, мы разработали бренд - новый вертолет с нуля, упростив системы и интегрировав новые технологии для повышения безопасности. Затем мы разработали тщательно спланированный двухнедельный семинар на заводе, где каждый владелец все узнает из первых уст, помогая сертифицированным механикам в сборке своего вертолета. Благодаря этому процессу владельцы получат беспрецедентное понимание внутреннего устройства своего вертолета, производственного процесса и обоснования процедур эксплуатации и ограничений вертолета, которые так часто неправильно понимаются пилотами.

Вооруженные этим пониманием и знаниями, владельцы покинут завод со значительным преимуществом и осведомленностью о безопасности по сравнению с большинством частных владельцев вертолетов, летающих сегодня.

Да! Hill Helicopters подает все заявки на получение сертификата типа в каждой стране, где он приобретается. HX50 полностью соответствует признанным стандартам сертификации наряду с повышенным соответствием требованиям любительской сборки, включая утвержденные программы технического обслуживания и обучения, что поможет ускорить процесс и сертифицировать в вашей стране.

Нет. В то время как у некоторых ВС любительской/экспериментальной категории есть ограничения по весу, вместимости и другие ограничения, у HX50 их нет. Это связано с тем, что вертолет полностью соответствует требованиям к летной годности EASA, FAA и ФАВТ и построен на нашем заводе, сертифицированном CAA Великобритании

Что касается самого вертолета, мы стремимся не делать никаких различий. HX50 проектируется, разрабатывается, производится и испытывается в соответствии с теми же правилами и стандартами сертификации FAA и EASA, что и HC50, которые являются более строгими, чем большинство легких вертолетов, летающих сегодня, из-за их сертификации по гораздо более старым правилам. {br} {br} Владельцы каждого вертолета могут летать VFR днем ​​и ночью, иметь одинаковую максимальную взлетную массу и одинаковое количество пассажиров (конечно, в пределах ограничений МВМ). {br} {br} Разница только в производственном процессе. Согласно правилам любительской сборки, владельцы новых вертолетов HX50 должны завершить 51% сборки вертолета, которые владельцы выполняют в течение двухнедельного периода на нашем заводе, одобренном CAA Великобритании, под наблюдением сертифицированных профессионалов. Кроме того, вертолет может эксплуатироваться только для частных полетов, а не в коммерческих целях. {br} {br} Мы также предлагаем гораздо более привлекательную гарантию на HX50. Гарантия на HX50 составляет 5 000 часов и 5 лет. На HC50 будет распространяться стандартная коммерческая гарантия сроком на 2 года и 1000 часов. {br} {br} Еще одно отличие - цена. Поскольку значительные накладные расходы на сертификацию не связаны с ценой, HX50 значительно дешевле, чем HC50. {br} {br} Последнее отличие заключается в сроках: HX50 будет готов к полетам в {year} году, а HC50 ожидается в {year_hc50} году

Точно нет. Все воздушные суда, от одноместных самостоятельно построенных до A380, должны соответствовать строгим требованиям летной годности и сертификации. HX50 отвечает всем новейшим требованиям EASA, FAA и ФАВТ, применимым к легким вертолетам, которые в большинстве случаев намного строже, чем к летающим сегодня легким вертолетам, которые были сертифицированы по гораздо более старым правилам.

Одним из ключевых отличий в категории «любительская/экспериментальная сборка» является участие владельца в процессе сборки. Хотя эта категория действительно позволяет владельцам собирать свои ВС любительской постройки дома и под формальным контролем, Hill Helicopters категорически запрещает такую ​​практику. Все наши воздушные суда полностью построены на нашем заводе, одобренном CAA Великобритании, под непосредственным контролем сертифицированных профессионалов. Таким образом, мы можем обеспечить высочайший уровень безопасности, качества и летной годности, чтобы полностью удовлетворить потребности клиентов. Поскольку сертификация лучше всего подходит для коммерческих операций, а более 80% легких вертолетов находятся в частной собственности, мы считаем, что предложение нашего качественного HX50 с использованием любительской/экспериментальной категории - это лучший способ создать инновационный и безопасный вертолет по доступной цене

Нет. Фактически, HX50 - это наша цель, и мы планируем продолжать внедрять инновации в HX50, выводя на рынок новые модели гораздо чаще, чем HC50. Без дорогостоящих затрат, связанных с сертификацией, мы планируем обновлять HX50 каждые 5–10 лет по мере появления новых функций и технологий, которые будут проверены в аэрокосмической отрасли. HX50 позволяет нам продолжать внедрять новшества и преодолевать новые границы в авиации общего назначения, в отличие от традиционного подхода к сертификации. Мы ожидаем, что HC50 будет обновляться гораздо реже из-за затрат времени и средств на сертификацию