Обслуживание
Да. Вертикальная интеграция - это головная боль, потому что она значительно увеличивает объем работы и инфраструктуры, которую необходимо создать, чтобы начать производство, но как только вы там окажетесь, это означает, что все ваши запасные части будут доступны вам по самой низкой цене. Мы имеем полный контроль над тем, когда мы их производим и сколько у нас запасов, поэтому у нас будет очень значительное количество запасных частей. По мере развертывания самолетов мы будем хранить запасные части на каждой из основных территорий или в нашей дилерской сети, чтобы мы могли как можно быстрее доставить запчасти на самолеты, которые выходят из строя.
Каждый вертолёт продаётся с курсом по определению типа технического обслуживания, поэтому вы можете привезти его на завод, независимо от того, какой механик работает в вашем регионе. Это входит в стоимость покупки. Мы обучим и оснастим его всем необходимым для обслуживания вертолёта в вашей стране, и вы получите необходимую поддержку прямо на пороге. Этот механик также будет иметь доступ ко всей нашей технической поддержке на заводе, чтобы обеспечить надлежащее обслуживание вашей машины всеми нашими инженерами. По мере поступления новых вертолётов в эксплуатацию будет расширяться поддержка со стороны дистрибьюторов, но на начальном этапе всё будет работать именно так.
Да, HX50 разрабатывается для противостояния коррозии, ржавчине и т.д. в соответствии с очень высокими стандартами, требуемыми правилами, и будет проходить строгие испытания по всему миру в экстремальных погодных условиях. Органы управления полетом будут герметизированы, будут использоваться покрытия, магний не будет использоваться. Будет проведен тщательный отбор материалов, композитов и защиты на лопастях.
Будет обеспечена полная цифровая документация вертолета, включая журнал сборки, журналы технического обслуживания, время простоя и требования к консервации двигателя.
Техническое обслуживание будет осуществляться местными сервисными операторами, поэтому мы будем работать так же, как и многие автомобильные дилеры, где есть регламентные сроки для определенных вещей, определенные утвержденные процедуры. Будут готовые поставки запчастей, а в первые годы, в частности, это будет случай замены детали и отправки ее нам, а мы пришлем вам новую, чтобы все было просто. Компании Hill Helicopters не нужно много сложных деталей, открываемых в полевых условиях, поэтому это будет очень простой процесс, осуществляемый людьми, которым вы доверяете на местах в вашей стране.
Нет. Вы должны будете пересечь порог. Но мы должны точно определить, что это за порог, потому что нам придется провести много усталостных испытаний, чтобы доказать это. Одно из преимуществ структур из углеродного волокна заключается в том, что они имеют множество дискретных путей нагрузки внутри структуры, поэтому они по своей природе более устойчивы к усталости, чем обычные металлические материалы, поэтому мы можем работать с этим.
Различными способами в зависимости от расположения в воздушном судне. Для металлических деталей, встроенных в компоненты для подключения трансмиссии и т.д., все эти металлические компоненты фактически встраиваются в стекловолокно, прежде чем они попадают в кабину пилота. Существует защитный слой из непроводящих стекловолокон, который действует как изоляционный барьер вокруг этих деталей. Существуют также более традиционные методы работы с подобными металлами во всем двигателе и планера.
Да. Над впускным барьером установлен фильтр, который подходит для экстремальных условий и может быть легко снят для осмотра и очистки.
Вертолет спроектирован так, чтобы его можно было активно использовать и, чтобы он не требовал никаких затрат на обслуживание в течение 100 часов. Для большинства частных владельцев это будет означать обслуживание один раз в год, как и у большинства современных простых вертолетов. Для любых модулей, требующих замены, будет действовать программа обмена, и мы обеспечим постоянное наличие запчастей на складе.
Каждый проданный HX50 включает в себя курс подготовки к сборке и курс технического обслуживания. Курс подготовки к сборке охватывает техническую подготовку владельца с вертолётом, его вклад в выполнение нормативных требований к сборке и обширное техническое ознакомление с системами, к которым владелец не должен иметь прямого отношения. Курс технического обслуживания обычно проводит инженер, назначенный владельцем, как правило, механик по обслуживанию и ремонту, хотя в некоторых случаях это может быть и сам владелец при наличии соответствующей квалификации.
Правила различаются по всему миру, но уровень сложности HX50 и необходимость поддержания безопасности парка будут означать, что техническое обслуживание предпочтительно будет выполнять инженер с соответствующей квалификацией. Hill обеспечивает техническое обслуживание и поддержку на местах по разумной цене, при этом уровень необходимого обслуживания должен быть минимальным и, вероятно, его нужно будет проводить только один раз в год.
Да, именно так, как и для автомобиля.
Это будет не сложнее, чем заменить стекло на вашем автомобиле.
5000 часов.
Наша бизнес-модель заключается в том, чтобы гарантировать, что вертолеты могут обслуживаться по всему миру как можно дешевле. Любой необходимый инструмент можно приобрести у нас по разумной цене.
Как и все остальное в вертолете, на них распространяется гарантия 5000 часов.
«Мы почти наверняка воспользуемся услугами сторонних поставщиков услуг по техническому обслуживанию по всему миру. Мы приветствуем заявки от квалифицированных и опытных специалистов по техническому обслуживанию с подтвержденным опытом работы. Напишите нам по адресу hello@hillhelicopters.com».
Мы будем обращаться с двигателем очень бережно, но это не будет дорого. Вся наша бизнес-модель направлена на то, чтобы сделать авиацию доступной, но в этих двигателях очень много сверхжестких допусков, и мы не хотим, чтобы с ними работали люди без необходимого оборудования, помещений, обучения и опыта, поэтому двигатель будет обслуживаться нами напрямую. В рамках гарантийных обязательств будут действовать программы технического обслуживания и поставки запчастей с почасовой оплатой, поэтому эти самолёты никогда не столкнутся с большими непредвиденными расходами или большими календарными расходами. Мы берём на себя управление запчастями. Все основные модули, скорее всего, будут возвращены нам, поэтому мы просто обменяем их и продолжим летать. Вам не придётся ждать запчасти месяцами.
