Ход Разработки Фюзеляжа

Фюзеляж Шесть и Семь

Hill добились огромных успехов в создании фюзеляжей 6 и 7, а также всех связанных с ними элементов, необходимых для их завершения в рамках подготовки к декабрьскому Global Meetup & Discover Event.

В этих последних фюзеляжах была реализована модификация линии надбровной части, а также реализована интеграция с наружным освещением, переборкой, ходовой частью и дверной системой.

Два полноценных фюзеляжа находятся в производстве в DC3, причем фюзеляж 6 только что прошел первый этап обработки поверхности и окраски. Среди многих новинок, представленных на выставке, такие усовершенствования, как законцовки крыла, готовые к установке посадочных огней, а также внутренние компоненты конструкции, например карбоновая задняя перегородка.

Учитывая фантастический прогресс во всех составных элементах, сейчас идет покраска фюзеляжа 7. Для интеграции хвостовых балок требуется еще больше приспособлений, поэтому все, что осталось сделать, — это двери и ненесущие элементы, расположенные наверху фюзеляжа.

«Эти фюзеляжи во многом являются кульминацией всего, что мы разработали в программе на сегодняшний день. Все усовершенствования и улучшения технологичности, процессов и конструкции ядра заложены в оба этих фюзеляжа». Джейсон Хилл

Хвостовая Балка Обретает Форму

Первые две конструктивно репрезентативные хвостовые балки включают в себя все элементы, необходимые для крепления к фюзеляжу и трансмиссии, а также все механические компоненты, освещение и бампер. Впервые были включены многие новые детали, такие как крышка хвостовой балки.

Двери кабины

Новые версии всех дверей кабины были изготовлены с использованием клеевой сборки с обработанной внешней и внутренней обшивкой, которая удерживает всю дверную фурнитуру. В DC2 двенадцать дверей будут ламинированы, дополнены металлическими ручками и фирменным освещением.

Лыжи и Капот

Большая работа была проделана над первым набором прототипов лыж с использованием очень практичной и экономичной конструкции с металлической трубчатой конструкцией и композитной облицовкой, создающей красивую, гладкую линию. Все механические компоненты, используемые для установки полозьев в фюзеляж, также были изготовлены.

HX50 имеет очень характерную систему несущего винта с капотом, а также пилон и мачту с тщательно продуманным аэродинамическим обтекателем. Производство оснастки уже ведется, производство деталей должно начаться через 2 недели.

Оптическая Прозрачность в Остеклении

Для ударопрочных окон HX50 необходима высокая оптическая прозрачность и высококачественное ударопрочное стекло. Некоторые из самых сложных в изготовлении — вакуумные боковые окна, имеют кривизну в обоих направлениях, и они были успешно изготовлены. Фактически, все окна уже изготовлены и готовы к обрезке на портальном станке для сухой установки на фюзеляжи.

Прогресс Разработки Двигателя

В течение последнего месяца основное внимание уделялось подготовке к испытаниям системы сгорания. Все топливные форсунки изготовлены, система зажигания готова. Целью является демонстрация воспламенения и стабильности пламени на стенде для испытаний.

Команда занималась лазерной резкой, прокаткой, формовкой и профилированием колец для создания кольцевой камеры сгорания, и первая камера сгорания находится на пути к сборке и сварке, готовой к отправке на испытательный стенд.

За последние несколько недель компания Hill подверглась тщательной проверке своих собственных литых турбинных пластин из суперсплава как для газогенератора, так и для силовой турбины. Данная работа завершена и прошла все критерии проверки.

Лопасти турбины

Первые лопатки турбины газогенератора, изготовленные компанией Hill методом блочной формовки, готовы, а это означает, что Hill Helicopters теперь может отливать недорогие лопатки турбины из суперсплава самостоятельно и делает это, готовясь к испытательному двигателю.

Также ведется окончательная разработка процесса перед изготовлением двигателя: отливка больших корпусов, необходимых как для двигателя, так и некоторых алюминиевых корпусов для коробки передач.

Трансмиссия и коробка передач

Что касается производства трансмиссии и коробки передач, то была построена самая первая несущая мачта второго поколения для HX50 и самые первые компоненты несущей системы. К ним относятся верхняя и нижняя зажимные пластины, которые зажимают пакеты ремней, обеспечивая взмахивание и раскачивание лопастей.

«Одна из вещей, которая была особенно интересной за последние пару недель, — это то, что мы сейчас углубились в создание самой первой роторной системы HX50». Джейсон Хилл

Первые три узла автомата также находятся в стадии строительства: два для вертолета и один для статической установки, а также все органы управления полетом, которые расположены чуть ниже втулки несущего винта.

Хвостовой ротор

Хвостовой винт HX50 также строится с обновленным аэродинамическим дизайном и конструкцией механических лопастей. В DC2 они разработали все инструменты и приспособления, необходимые для сверления и установки креплений статора в хвостовые балки 2 и 3, обеспечивая все необходимое для установки узла в воздуховоды двух вертолетов. Характеристики рулевого винта невероятны!

Нормативные разрешения

Проводятся все более регулярные встречи и взаимодействие с регулирующими органами, включая очень успешный визит специалиста по двигателям и трансмиссиям из CAA. Встреча прошла очень хорошо, и они были очень впечатлены тем, где находится Хилл и чего удалось добиться. Они также были в восторге от разработанных в DC1 возможностей для подшипников, шестерен и других важных компонентов двигателя и трансмиссии.

Цифровая кабина Hill

Интегрированный пилотный интерфейс (IPI)

Было разработано много деталей по IPI (интегрированному пилотному интерфейсу), при этом в последнее время проделана большая работа по доработке и оптимизации пользовательского интерфейса; здесь более простая структура меню, понятная домашняя страница и доступная панель инструментов внизу, где все, что вам нужно, доступно при одном щелчке мыши. Это выглядит чище и значительно упрощает взаимодействие. Его можно будет опробовать на декабрьском мероприятии Global Meetup & Discover Event.

Многофункциональный дисплей (МФД)

MFD, второй экран на стороне второго пилота вертолета, также получил большое внимание с целью придания ему улучшенной функциональности. Он может принимать видеопотоки или отображать дублирующийся набор пилотажных приборов — в настоящее время разрабатывается пользовательский интерфейс, который будет гораздо более удобным для нелетающих пассажиров, с большим и ярким дисплеем дорожного движения. Пассажиры смогут насладиться интуитивно понятным информационно-развлекательным интерфейсом и климат-контролем, а также важной информацией о рейсах.

Циклические и коллективные

Циклические и коллективные головки не просто хорошо выглядят, они прекрасно себя чувствуют, имеют удобный хват. Стратегии обрезки были очень успешно разработаны с использованием блоков переключателей и подсветки наклеек. В настоящее время аппаратное обеспечение, программное обеспечение и жгуты проводки интегрируются и готовы к сборке в вертолете.

Электрические системы

Все кластеры внешнего освещения, которые будут использоваться для проверки всех оптических характеристик лампочек, находятся на стадии прототипирования. На носу имеется посадочный фонарь, а также маяк для предотвращения столкновений, частично на носу и частично на хвосте, обеспечивающий полное освещение на 360 градусов.

На законцовках крыла расположены дополнительные посадочные огни, обеспечивающие более широкий луч, и навигационные огни. Все радиаторы и электроника упакованы внутри модуля и освещают все, что вы захотите — они невероятно мощные. Еще одна особенность, которая будет представлена на декабрьском мероприятии!

«Мы хотим, чтобы HX50 был уникальным и элегантным и соответствовал всем вашим ожиданиям от автомобильного продукта премиум-класса, а также чтобы он действительно хорошо работал как в дневном, так и в ночном самолете по ПВП», Джейсон Хилл

Системы кабины

Интенсивная работа над креслом экипажа второго поколения вывела его на новый уровень с точки зрения ранее продемонстрированных качеств композитных конструкций, ударопрочности и отделки, в результате чего получилось действительно красивое и удобное сиденье. Дизайнеры создали все прикрепляемые подложки для отделки стоек, обшивки крыши, подбородочных балок и всего остального, необходимого для создания роскошного интерьера автомобильного уровня, который вы хотите для HX50.

Производство

Мы приобрели один из первых портальных станков, который будем использовать в производстве, огромный портальный станок с рабочей поверхностью размером 8,5 х 5 х 2 метра. Это машина, которая будет производить все производственные инструменты и лекала, будет отделывать окна, двери, а также изготавливать композитные лопасти ротора.

Что касается масштабирования производства, то для решения текущих вопросов планирования при строительстве нашей глобальной штаб-квартиры нашим следующим шагом будет аренда большого арендованного помещения, которое даст нам все пространство для завершения разработки и последующего беспрепятственного перехода к производству. . Точное место и размер будут определены на декабрьском мероприятии Global Meetup & Discover Event.