Обзор августовского ежемесячного отчёта по HX50 и сессии вопросов и ответов

Ход разработки планера

Фюзеляж шесть (колёсное шасси) и Фюзеляж семь (полозья) близятся к завершению и совершенствуются благодаря результатам испытаний. Например, небольшое отклонение угла обзора вверх, выявленное в ходе эргономических испытаний, было скорректировано при доработке верхней линии остекления.

Подход Hill к параллельному проектированию и разработке приносит отличные результаты.

Двери

Впечатляющих результатов удалось достичь в работе над дверями, методами оснастки и процессами ламинирования. Все они успешно прошли испытания, обеспечив элегантное качество подгонки и отделки на уровне автомобилей премиум-класса.

Кроме того, на собственных мощностях было произведено оптически безупречное остекление для ударопрочных окон.

«Я провожу большую часть жизни, занимаясь мельчайшими деталями... И иногда здесь, в цеху, происходит нечто такое, что заставляет осознать: мы близки к цели... Одним из таких моментов стал день, когда мы впервые установили первые остеклённые панели». — Джейсон Хилл

Хвостовая балка

Ещё одним значительным достижением стало изготовление первых двух структурно точных хвостовых балок — с полным комплектом готовой производственной оснастки и значительно улучшенным качеством поверхности, облегчающим окраску. При этом сама балка поразительно лёгкая — на данный момент всего 15 кг.

Двигатель GT50

Все производственные процессы были разработаны на этапе проектирования, и в настоящее время ведётся изготовление деталей для испытательного двигателя.

Газогенератор

Ведётся масштабная работа по созданию газогенератора двигателя: первой будет испытана камера сгорания, после чего последует сборка электрического испытательного стенда для мотор-генераторного блока.

Лопатки турбины

Разработка технологии литья лопаток турбины увенчалась огромным успехом — это ключевой фактор, определяющий саму возможность создания экономически эффективного газотурбинного двигателя. Эти лопатки требуют бескислородной среды, и мы разработали инновационный метод, позволяющий отказаться от дорогостоящей инфраструктуры.

Помимо лопаток турбины, первый диск турбины был изготовлен из жаропрочного суперсплава для первого испытательного двигателя.

Камера сгорания

Помимо компрессора, диска турбины и лопаток турбины, испытательная камера сгорания передана в производство и сейчас изготавливается. В настоящее время команда решает сложную задачу по прецизионному сверлению 2 500 отверстий в камере сгорания, необходимых для смешивания воздуха и топлива, непосредственно на пятиосевом станке.

Электрическая система двигателя

Процесс производства трансмиссии

В процессе производства трансмиссии требуется 30 различных этапов для изготовления шестерён необходимого качества, их последующей проверки и квалификации для применения в аэрокосмической отрасли.

первые 3 трансмиссии для GT50 и HX50 находятся в производстве; последняя из них будет использована для испытаний и первого полёта.

Несущий винт

Система несущего винта должна сочетать компактный аэродинамический дизайн с надёжными, проверенными механическими элементами — здесь требуется абсолютная надёжность и предсказуемые лётные характеристики. Работа идёт успешно: динамические характеристики конструкции лопастей оптимизируются перед передачей в производство оснастки.

«Наша несущая система — это квинтэссенция всего, что десятилетиями демонстрировало наилучшие результаты на практике». — Джейсон Хилл

Digital Cockpit

В этой области достигнут значительный прогресс: целевое аппаратное обеспечение теперь управляет целевым экраном по соответствующему протоколу связи. Экран PFD теперь работает на фактическом целевом экране, а аудиопанель интегрируется вместе с транспондером, радиостанцией и GPS.

Инженеры Hill работают над другими экранами и графическими элементами, которые будут отображаться во время запуска и на различных этапах работы Hill Digital Cockpit.

Новым направлением разработки пользовательского интерфейса, которому уделяется особое внимание, стали пользовательский интерфейс и пользовательский опыт панели интерфейса ввода (IPI). Теперь реализована упрощённая структура меню с единым главным экраном, на котором все необходимые функции представлены чётко и элегантно.

В настоящее время команда сосредоточила усилия на физических аспектах приборной консоли — в частности, на панели запуска, а также на дальнейшей проработке вентиляционных дефлекторов, деталей крепления iPad и отделки наклонной консоли с точки зрения эргономики и эстетики.

Электронные компоненты

«Я знаю, что вы привыкли слышать от меня о композитах, редукторах, двигателях и тому подобном. Но правда в том, что без программного обеспечения и без всех электронных компонентов HX50 был бы просто украшением.»— Джейсон Хилл

Алгоритмы управления, разработанные компанией Hill, успешно работают и обеспечивают требуемые параметры электропитания. Теперь печатные платы можно миниатюризировать, чтобы уменьшить их габариты и массу, повысить эффективность и обеспечить оптимальную компоновку и установку компонентов на вертолёте.

За последний месяц было изготовлено большое количество компонентов для системы колёсного шасси, включая первый полный комплект колёс для HX50.

«В рамках всей программы, на площадках DC One, DC Two и DC Three, все работают в полную силу, производя компоненты для сборки первых демонстрационных воздушных судов.» — Джейсон Хилл

Следите за новостями и присоединяйтесь к нам на следующем ежемесячном выпуске новостей HX50 и сессии вопросов и ответов для получения актуальной информации по мере того, как мы приближаемся к нашей цели — воплощению HX50 в жизнь.