Интервью HangarX Studios с Джейсоном Хиллом

Я очень надеюсь, что авиация общего назначения снова начнёт вызывать у всех неподдельный энтузиазм. Надеюсь, то, что мы делаем, просто вернёт людям желание летать, владеть собственным вертолётом и думать обо всех тех потрясающих возможностях, которые открываются, когда у вас есть доступ к частному воздушному судну.— Джейсон Хилл

Страсть, зажжённая в юности

С самого начала любовь Джейсона к вертолётам была очевидна. Он вспоминает о своём давнем желании «создать вертолёт, о котором всегда мечтал», и с воодушевлением говорит о свободе полёта — «возможности взлететь прямо с лужайки у дома и отправиться в отдалённые, захватывающие дух места».

Это раннее увлечение побудило его изучать машиностроение, защитить докторскую диссертацию (PhD) в области вычислительной аэродинамики вертолётов и в конечном счёте получить свидетельство пилота, что открыло ему путь к 25-летней карьере в индустрии лёгких вертолётов.

Переосмысление опыта частных полётов

На протяжении всей беседы Джейсон подчёркивал, что авиация общего назначения переживает застой, а вертолёты по-прежнему опираются на технологии, созданные десятилетия назад. Он отметил, что многие модели оснащены устаревшими интерфейсами кабины экипажа, имеют минимум электронных систем помощи пилоту, а их комфорт и удобство эксплуатации оставляют желать лучшего. Hill Helicopters намерена изменить эту ситуацию, создав вертолёт, в котором передовые инженерные решения идеально сочетаются с премиальной эстетикой и интуитивно понятным цифровым управлением.

Джейсон рассказал о том, как их новая машина — HX50, которую нередко сравнивают с «воздушным гран-туризмо» и даже называют «Aston Martin небес», — отражает будущее частной авиации. Среди ключевых инноваций — Hill Digital Cockpit с тактильной обратной связью на органах управления полётом, функции автопилота, упрощающие навигацию, и система непрерывного мониторинга действий пилота с поддержкой в режиме реального времени. В результате получился вертолёт, столь же безопасный, сколь и впечатляющий, — созданный специально для частного владельца-пилота.

HX50 и двигатель GT50

В отличие от традиционных машин, HX50 создан с применением самых современных технологий: от высоконагруженной несущей системы, сохраняющей устойчивость даже в порывистый ветер, до цифровой лётной экосистемы, управляющей всем — от контроля топлива до навигации.

Джейсон особо отметил трудности, которые преодолела его команда: от проектирования оригинальных шестерён и подшипников до разработки экономичного газотурбинного двигателя GT50, созданного полностью на собственных мощностях. «В тот момент, когда этот двигатель заработает, восприятие проекта изменится у всех в одночасье», — сказал он. GT50 лежит в основе лётно-технических характеристик HX50, обеспечивая вертолёту мощность и эффективность даже в самых сложных полётах.

Создание сообщества и прозрачное будущее

Джейсон отметил, что, несмотря на неизбежные трудности при запуске вертолётной компании, открытость в отношениях с клиентами позволила сформировать непревзойдённый уровень доверия. Еженедельные новости, экскурсии за кулисы завода и регулярные публикации в социальных сетях помогли создать глобальное сообщество увлечённых пилотов вертолётов и энтузиастов.

Пожалуй, одним из наиболее впечатляющих моментов интервью стали размышления Джейсона о долгом и трудном пути к успеху. Его ответ был прост: работать неустанно, честно общаться и производить каждую деталь вертолёта — от двигателя до шестерен — на собственных мощностях, чтобы контролировать качество и себестоимость.

Джейсон с воодушевлением рассказал о ключевых этапах, запланированных на 2025 год. На горизонте — первый запуск двигателя GT50 и первый испытательный полёт HX50.

Смотрите полное интервью ниже