Я просто надеюсь, что все снова будут в восторге от авиации общего назначения. Я надеюсь, что то, что мы делаем, просто побуждает людей снова хотеть летать и хотеть владеть вертолетом и думать обо всех удивительных вещах, которые вы можете сделать, имея доступ к частному вертолету. – Джейсон Хилл

Страсть, зародившаяся в юности

С самого начала любовь Джейсона к вертолетам была очевидна. Он вспоминает, как страстно желал «сделать вертолет, который я всегда хотел», и страстно говорит о свободе полета – «возможности подняться из своего сада и отправиться в отдаленные, захватывающие дух места».

Это раннее увлечение побудило его изучать машиностроение, получить докторскую степень по вычислительной аэродинамике вертолетов и, в конечном итоге, получить лицензию пилота, что подтолкнуло его к карьере, которая охватывает 25 лет в секторе легких вертолетов.

Переосмысление опыта частных полетов

В ходе беседы Джейсон подчеркивал, что общая авиация застоялась, а вертолеты все еще укоренены в устаревших технологиях десятилетий. Он определил, что многие модели страдают от устаревших интерфейсов кабины, минимального количества электронных средств и компромиссов в отношении комфорта и удобства использования. Hill Helicopters намеревается изменить это, представив вертолет, который сочетает в себе передовые инженерные разработки с превосходной эстетикой и интуитивно понятным цифровым управлением.

Джейсон объяснил, как их новая машина — HX50 — часто сравниваемая с «воздушным гранд-туристом» и даже уподобляемая «небесному Aston Martin» — отражает будущее частных полетов. Ключевые инновации включают цифровую кабину с тактильной обратной связью на элементах управления полетом, возможности автопилота, которые оптимизируют навигацию, и систему, которая непрерывно отслеживает поведение пилота, чтобы предлагать поддержку в режиме реального времени. Результатом является вертолет, который так же безопасен, как и ошеломляющ, разработанный специально с учетом потребностей частного оператора.

HX50 и двигатель GT50

В отличие от традиционных машин, HX50 создан с использованием самых современных технологий, от системы ротора высокого давления, которая остается устойчивой даже при порывистом ветре, до цифровой экосистемы полета, которая управляет всем, от контроля топлива до навигации.

Джейсон подчеркнул трудности, с которыми столкнулась его команда; от проектирования фирменных шестерен и подшипников до разработки экономичного реактивного двигателя — GT50 — полностью собственного производства. «В тот момент, когда двигатель заработает, восприятие этого проекта всеми изменится в одночасье», — сказал он. GT50 лежит в основе производительности HX50, гарантируя, что вертолет останется мощным и эффективным даже во время самых сложных полетов.

Создание сообщества и прозрачного будущего

Джейсон упомянул, что, несмотря на неизбежные препятствия при запуске вертолетной компании, открытость с клиентами создала беспрецедентное доверие. Еженедельные обновления, закулисные экскурсии по заводу и регулярные публикации в социальных сетях способствовали формированию глобального сообщества увлеченных пилотов вертолетов и энтузиастов.

Возможно, одним из самых убедительных аспектов интервью стали размышления Джейсона о долгом и трудном пути к успеху. Ответ Джейсона был прост: неустанно работать, общаться честно и делать каждую часть вертолета — от двигателя до шестерен — собственными силами, чтобы контролировать качество и стоимость.

Джейсон поделился своим волнением по поводу важных вех, запланированных на 2025 год. Первый запуск двигателя GT50 и первый испытательный полет HX50 уже не за горами.

Посмотрите полное интервью ниже