Стандартный 2-осевой автопилот

В основе автопилота вертолета лежит сложный компьютер и ряд исполнительных механизмов на органах управления полетом, обеспечивающих стабильность и снижающих нагрузку на пилота. HX50 поставляется в стандартной комплектации с мощным 2-осевым автопилотом, что является значительным шагом вперед в плане безопасности и комфорта для любого пилота.

Эта система размещает исполнительные механизмы на ручке управления (рычаге, который управляет положением вертолета). Она профессионально управляет тангажем (нос вверх/вниз) и креном (влево/вправо), удерживая вертолет в стабильном, горизонтальном положении.

Ключевое преимущество заключается в том, что она компенсирует естественную нестабильность вертолета. В ситуациях с высокой рабочей нагрузкой — при навигации в загруженном воздушном пространстве, полетах при порывистом ветре или выполнении других задач в полете — 2-осевой автопилот действует как неутомимый второй пилот, поддерживая стабильность и давая вам возможность сосредоточиться на главном.

Раскрытие полного потенциала с помощью 4-осевого автопилота

Для тех, кто стремится к максимальной автоматизации и безопасности, опциональный 4-осевой автопилот — это настоящий прорыв. Эта система расширяет управление на все три основных органа управления полетом: циклический, шаговый и педали противодействия крутящему моменту. Полная автопилотизация открывает новые возможности.

Добавив привод к шаговому механизму, автопилот теперь может управлять мощностью, позволяя ему поддерживать точную высоту и скорость. Управляя педалями, он также управляет рысканием, обеспечивая идеальную координацию полета в любое время.

При включенной 4-осевой системе вы можете просто запрограммировать желаемую высоту и крейсерскую скорость на IPI (интегрированном интерфейсе пилота). Затем вертолет будет плавно и точно набирать высоту, снижаться, ускоряться или замедляться в соответствии с вашими командами.

Расширенные возможности безопасности и автоматизации

Переход на 4-осевую систему — это не просто удобство, это интеграция целого ряда интеллектуальных функций безопасности, которые активно защищают вас и ваших пассажиров. Некоторые функции будут доступны уже на старте продаж, но возможности оборудования гораздо шире, и эти функции будут внедряться посредством бесплатных обновлений программного обеспечения по мере их сертификации.

• Автоматическое зависание, взлет и посадка: Представьте себе идеальное, стабильное зависание или плавный, автоматизированный взлет и посадку одним нажатием кнопки. 4-осевая система может управлять этими критически важными этапами полета, значительно снижая нагрузку в ограниченных пространствах или сложных условиях.
• Революционная система экстренной помощи: В маловероятном случае потери управления пилотом можно активировать кнопку экстренной помощи. Система автоматически выберет ближайший подходящий аэропорт, свяжется с диспетчерской службой, выполнит идеальный заход на посадку и безопасно посадит вертолет на взлетно-посадочную полосу.
• Интеллектуальная поддержка авторотации: В случае отказа двигателя система мгновенно реагирует. Система автоматически опускает рычаг управления для поддержания необходимой инерции несущего винта, потенциально быстрее, чем это может сделать пилот, а затем идеально регулирует обороты несущего винта на протяжении всего снижения. Это позволяет пилоту сосредоточиться исключительно на управлении вертолетом для безопасной посадки, что значительно снижает нагрузку в условиях высокого стресса.
• Интеллектуальное управление рысканием и порывами ветра: система заблаговременно применяет необходимые нажатия педалей во время переходов между режимом зависания и полётом вперёд, обеспечивая исключительно плавное и стабильное управление. Она также мгновенно реагирует на порывы ветра, внося корректировки быстрее, чем это возможно для человека, и поддерживая идеальную стабильность вертолёта.
• Защита от превышения пределов возможностей с помощью тактильной обратной связи: эта интеллектуальная система обеспечивает тактильную обратную связь через органы управления полётом, предотвращая превышение пределов возможностей вертолёта. Например, при приближении к пределу крутящего момента при подъёме тяжёлого груза рычаг управления физически затвердевает и даже вибрирует, предоставляя интуитивные, не визуальные сигналы о приближении к пределу производительности.