La sfida degli 0,17 mm sull'ugello del carburante del GT50

L'ugello di iniezione del carburante non è un singolo pezzo, ma un complesso assemblaggio di componenti straordinariamente minuti. L'ugello primario si inserisce con assoluta precisione all'interno dell'ugello secondario, con una minuscola camera di turbolenza sul fondo mantenuta in sede da un'asta di spinta a molla. Ogni singola dimensione e finitura superficiale è di importanza critica. Questi dettagli microscopici determinano la tenuta delle superfici di contatto e, in ultima analisi, il modo in cui il carburante si atomizza all'interno del motore.

La nostra sfida ha riguardato il foro finale necessario per completare l'orifizio primario. Abbiamo dovuto modificare i nostri utensili iniziali, il che ha causato un lieve difetto. Da allora abbiamo ricevuto una nuova attrezzatura specializzata, concepita espressamente per questa operazione:

• Un utensile per lo smusso iniziale
• Una punta pilota
• Una punta finale per realizzare il minuscolo foro centrale da 0,17 mm per l'ugello primario.

Con questa nuova attrezzatura, abbiamo completato il componente con successo. Questi ugelli primari sono essenziali per garantire un avviamento del motore fluido e uniforme, e siamo ora pronti ad avviare la produzione a pieno regime.

Scansione ottica avanzata

Abbiamo impiegato un metodo avanzato di scansione ottica per creare un modello digitale completo dei componenti. Ciò ci consente di "vedere" all'interno delle parti, misurando ogni accoppiamento critico, angolo e finitura superficiale con una precisione straordinaria.

Le scansioni hanno confermato che stiamo realizzando i componenti nel pieno rispetto delle tolleranze richieste, raggiungendo gli obiettivi di finitura superficiale necessari per una tenuta perfetta e una fluidodinamica ottimale. Pur avendo rilevato alcuni segni di lavorazione estremamente localizzati che possiamo affinare nel nostro processo, i componenti a nostra disposizione sono pronti per il banco prova.

Il Banco Prova Ugelli è pronto all'azione

Questo banco prova è essenziale per caratterizzare le prestazioni di ogni ugello prima ancora che venga installato su un motore. Disponiamo ora di un ambiente completamente automatizzato e ricco di dati:

• La pompa a ingranaggi e la valvola di controllo del flusso sono ora sotto il completo controllo computerizzato tramite PLC, permettendoci di simulare qualsiasi condizione di flusso.
• L'acquisizione dei dati in tempo reale dai flussimetri e dai sensori di pressione su entrambi i lati dell'ugello ci permette di mapparne l'intero range operativo.
• Un sistema di visualizzazione laser nel serbatoio di flusso misura otticamente l'angolo del cono di nebulizzazione e il Sauter Mean Diameter (un parametro chiave per la dimensione media delle goccioline di carburante), fornendoci un quadro completo della qualità dell'atomizzazione.

Con il primo set di ugelli di precisione completato e il banco prova pienamente operativo, siamo pronti a integrarli. Il passo successivo è sottoporre questi componenti a test rigorosi e raccogliere i dati critici che valideranno il nostro progetto.