No. I tradizionali elicotteri in kit consentono di costruire l'aeromobile in autonomia, lontano dall'ambiente controllato di una fabbrica e con una supervisione minima. L'HX50 può essere costruito esclusivamente nel nostro stabilimento di produzione aerospaziale nel Regno Unito, approvato dalla CAA, utilizzando attrezzature all'avanguardia e processi di produzione rigorosamente controllati, mentre ogni proprietario viene affiancato e guidato dal nostro personale di produzione altamente qualificato.

Il contratto di acquisto dell'HX50 richiede ai proprietari-operatori di partecipare al nostro workshop completo in fabbrica per ultimare l'aeromobile, acquisendo al contempo competenze inestimabili e una profonda comprensione dell'elicottero, dei suoi sistemi e di come garantirne il mantenimento in perfette condizioni di aeronavigabilità. La nostra filosofia è consegnare non solo un elicottero di lusso senza eguali, ma anche un'esperienza di proprietà capace di accrescere le vostre conoscenze, competenze, consapevolezza e, soprattutto, la vostra sicurezza.

Assolutamente no. Al fine di dimostrare l'aeronavigabilità dell'HX50, Hill Helicopters è tenuta a conformarsi pienamente alle normative EASA CS-27 Small Rotorcraft (Regno Unito/Europa) e FAA CFR Part 27 Normal Category Rotorcraft (Stati Uniti), che rappresentano i più recenti standard di certificazione per gli aeromobili ad ala rotante di categoria normale, così come armonizzati a livello globale dall'ICAO. Questi sono gli esatti standard che qualsiasi nuovo elicottero certificato sarebbe tenuto a rispettare per dimostrare la propria aeronavigabilità.

L'unico fattore che distingue l'HX50 da un aeromobile a certificazione tradizionale è la nostra scelta di coinvolgere i proprietari nel processo di produzione, poiché un elemento centrale della nostra offerta è che non ci limitiamo a vendere uno straordinario elicottero, ma forniamo ai piloti le competenze e le conoscenze necessarie per essere proprietari-operatori sicuri e consapevoli.

Potremmo sostenere che sia più sicuro. L'HX50 è pienamente conforme alle normative di aeronavigabilità e ai requisiti di certificazione EASA e FAA. La certificazione di per sé non rende un aeromobile intrinsecamente più sicuro rispetto a uno progettato, prodotto, manutenuto e operato nel rispetto degli standard di certificazione. Consapevoli che la clientela principale dell'HX50 è costituita da proprietari privati, i quali nel complesso non sono piloti con un elevato numero di ore di volo, abbiamo scelto di adottare un approccio olistico per incrementare la sicurezza.

In primo luogo, abbiamo progettato un elicottero completamente nuovo partendo da zero, semplificando i sistemi e integrando nuove tecnologie per migliorare la sicurezza. Abbiamo poi ideato un esclusivo workshop in fabbrica di due settimane, accuratamente orchestrato, in cui ogni proprietario imparerà in prima persona assistendo ingegneri e meccanici certificati nell'assemblaggio del proprio aeromobile. Attraverso questo processo, acquisirà una comprensione impareggiabile del funzionamento interno del proprio aeromobile, del processo produttivo e della logica alla base delle procedure operative e delle limitazioni di volo che così spesso vengono fraintese dai piloti.

Forti di questa profonda consapevolezza e competenza, i proprietari-operatori lasceranno la fabbrica e intraprenderanno l'esperienza di possedere un HX50 con un notevole vantaggio e una cultura della sicurezza superiori rispetto alla maggior parte dei proprietari privati di elicotteri oggi in attività.

Sì! Hill Helicopters presenta tutte le richieste per ottenere l'approvazione operativa illimitata, oltre all'uso privato, per l'aeromobile in ogni Paese in cui viene acquistato. La totale conformità dell'HX50 agli standard di certificazione riconosciuti, unita al soddisfacimento avanzato dei requisiti per la costruzione amatoriale — inclusi programmi di manutenzione e addestramento approvati — contribuirà ad accelerare l'iter e a garantire l'approvazione nel vostro Paese.

No. Sebbene alcuni aeromobili di categoria amatoriale/sperimentale siano soggetti a restrizioni relative al peso, al numero di occupanti e di altra natura, l'HX50 ne è totalmente esente. Questo perché l'aeromobile soddisfa integralmente i requisiti di aeronavigabilità EASA e FAA ed è costruito nel nostro stabilimento nel Regno Unito, approvato dalla CAA.

Per quanto riguarda l'aeromobile in sé, il nostro obiettivo è garantire l'assoluta assenza di differenze. L'HX50 è progettato, sviluppato, prodotto e collaudato secondo le medesime normative di aeronavigabilità e i medesimi standard di certificazione FAA ed EASA dell'HC50, i quali risultano più stringenti rispetto a quelli della maggior parte degli elicotteri leggeri attualmente in volo, certificati in conformità a regolamenti molto più datati.

I proprietari di entrambi gli aeromobili possono volare in VFR diurno e notturno, nonché trasportare il medesimo peso lordo massimo e lo stesso numero di passeggeri (naturalmente, entro i limiti operativi imposti dall'MGW).

La differenza risiede nell'esecuzione del processo produttivo. In ottemperanza alle normative sugli aeromobili di costruzione amatoriale, ai proprietari dei nuovi HX50 è richiesto di completare personalmente il 51% dell'assemblaggio: un traguardo che i nostri clienti raggiungono in due settimane presso il nostro stabilimento approvato dalla UK CAA, sotto l'attenta supervisione di professionisti qualificati. Inoltre, l'aeromobile può essere impiegato esclusivamente per uso privato e non per operazioni commerciali.

Offriamo inoltre una garanzia significativamente più vantaggiosa per l'HX50. Quest'ultimo è infatti coperto da una garanzia di 5 anni o 5.000 ore di volo, mentre l'HC50 offrirà una garanzia commerciale convenzionale di 3 anni o 1.000 ore.

Un'ulteriore differenza è il prezzo. Poiché i considerevoli oneri legati alla certificazione non gravano sul costo finale, l'HX50 ha un prezzo significativamente inferiore rispetto all'HC50.

Assolutamente no. Tutti gli aeromobili, da un monoposto autocostruito fino all'A380, devono rispettare rigorosi requisiti di aeronavigabilità e certificazione. L'HX50 soddisfa tutti i più recenti requisiti EASA e FAA relativi agli elicotteri leggeri, che nella maggior parte dei casi sono molto più severi di quelli applicati agli elicotteri leggeri attualmente in volo, certificati secondo normative ben più datate.

Una differenza fondamentale all'interno della categoria amatoriale/sperimentale risiede nel coinvolgimento del proprietario nel processo di costruzione. Sebbene questa categoria consenta ai proprietari-operatori di assemblare il proprio aeromobile amatoriale in modo autonomo e con una supervisione limitata, Hill Helicopters vieta categoricamente tale pratica. Tutti i nostri aeromobili sono interamente costruiti presso il nostro stabilimento nel Regno Unito, approvato dalla CAA, sotto la diretta supervisione di professionisti qualificati. In questo modo possiamo garantire i massimi livelli di sicurezza, qualità e aeronavigabilità, per assicurare la vostra totale soddisfazione. Poiché la certificazione tradizionale è pensata principalmente per le operazioni commerciali e oltre l'80% degli elicotteri leggeri è di proprietà privata, riteniamo che proporre il nostro eccezionale HX50 attraverso la categoria amatoriale/sperimentale sia il modo migliore per offrire un aeromobile innovativo e sicuro, con costi di acquisto e di esercizio accessibili.

No. Di fatto, l'HX50 è il nostro focus e intendiamo continuare a guidare l'innovazione con l'HX50, introducendo nuovi modelli molto più frequentemente rispetto all'HC50. Senza l'ostacolo proibitivo dei costi di certificazione, prevediamo di aggiornare l'HX50 ogni 5-10 anni, man mano che nuove caratteristiche e tecnologie si renderanno disponibili e verranno collaudate nel settore aerospaziale. L'HX50 ci consente di continuare a innovare e di superare nuovi confini nell'aviazione generale, laddove un approccio tradizionale alla certificazione non lo consentirebbe. Prevediamo che l'HC50 verrà aggiornato con una frequenza nettamente inferiore, a causa dell'investimento in termini di tempo e costi richiesto per la certificazione.