HILL GT50
Sprigionare il vero potenziale del motore
Il nuovo motore turboalbero GT50 fornisce una potenza fluida e raffinata, un sound iconico e un funzionamento affidabile ad alti regimi di potenza, garantendo al contempo intervalli estesi tra le revisioni. Progettato specificamente per soddisfare le esigenze dell'HX50, con semplicità, efficienza e un approccio olistico alla sicurezza come valori fondamentali di progettazione, il GT50 libera il potenziale inespresso di un elicottero leggero di nuova generazione.
Insuperabile
Prestazioni
400 HP
Massima Potenza Continua
440 HP
Potenza al Decollo
500 HP
Potenza di Emergenza
35 GPH
Consumo di Carburante
Una fusione di tecnologia collaudata e innovazione all'avanguardia
Progettato e sviluppato da un team di veterani del settore, utilizzando metodi, strumenti e tecniche affinati in decenni di esperienza, il GT50 è una magistrale combinazione di idee e architetture collaudate nel tempo, che integra moderni progressi, metodi di produzione e opportunità della catena di fornitura, per realizzare un motore unico nel suo genere, appositamente costruito per l'HX50.
Sviluppando il motore in parallelo con l'elicottero, siamo stati in grado di definire esattamente quali attributi fossero richiesti al propulsore per fornire il carico utile, le prestazioni, gli ingombri e le caratteristiche di controllo del motore essenziali per l'HX50, anziché dover accettare un motore di vecchia tecnologia, inadatto e inutilmente costoso.
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Più Semplice ma Più Robusto
La vera forza del GT50 risiede nella sua semplicità. Semplice da progettare, semplice da sviluppare, semplice da produrre, semplice da manutenere e semplice da utilizzare. La chiave per progettare un motore semplice è stata l'attenzione incessante nel fornire il motore perfetto per l'HX50.
Efficienze Ineguagliabili
L'Hill GT50 impiega componenti e una progettazione del flusso dei gas all'avanguardia, offrendo un'efficienza dei componenti e del ciclo ineguagliabile per una turbina entry-level. Le eccezionali prestazioni e il range operativo del compressore e delle turbine sono abbinati a un moderno ed efficiente sistema di combustione anulare predisposto per i biocarburanti, fornendo un percorso pragmatico verso la neutralità carbonica per tutti gli elicotteri Hill. Il motore è stato completamente ottimizzato attorno ai requisiti unici dell'HX50, consentendo un significativo miglioramento delle prestazioni e della durata del motore.
FADEC Migliorato
Il GT50 è a controllo completamente elettronico, assicurando avvii e spegnimenti rapidi e senza problemi, una rigorosa gestione degli RPM e un monitoraggio e controllo ottimali del motore attraverso il sistema Hill FADEC. Il motore è strettamente integrato con l'Hill Digital Cockpit e i comandi di volo avanzati dell'HX50, offrendo una semplice gestione del motore e della potenza, inclusa la completa integrazione con il sistema Hill Haptic Power Management, che fornisce gradienti di forza profilati e feedback attraverso il collettivo all'avvicinarsi dei limiti di potenza, consentendo ai piloti di 'percepire' le riserve di potenza e di mantenere lo sguardo all'esterno durante le fasi critiche del volo.
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Innovativo nel Profondo
Il costoso e pesante riduttore della turbina del compressore è stato completamente eliminato, impiegando uno starter-generatore a presa diretta per ridurre drasticamente il costo e la complessità meccanica del motore. L'ampio utilizzo di componenti ausiliari elettrici ridondanti del motore semplifica ulteriormente il gruppo motore, e il design modulare ne facilita la manutenzione.
Design Ingegnoso della Turbina
Il GT50 è un motore turboalbero a doppio corpo, composto da un compressore centrifugo monostadio con un rapporto di compressione di 7,0:1 a 46.000 giri/min, azionato da una turbina assiale monostadio, specificamente ottimizzata per alta efficienza, basso consumo di carburante e lunga durata.
La turbina di potenza libera monostadio, che opera a 36.000 giri/min, include una presa di forza posteriore, semplificando drasticamente il design meccanico del motore ed erogando la potenza in uscita attraverso un riduttore ad alta velocità a 5.500 giri/min per il rotore di coda e un albero di trasmissione anteriore, situato sotto il motore, per fornire moto al riduttore del rotore principale.
Il motore è stato configurato per utilizzare la collaudata tecnologia delle turbine a gas aerospaziali, unita a moderni metodi di produzione e controllo qualità, garantendo costi contenuti, basso rischio di sviluppo, alta efficienza, basse emissioni ed eccellente flessibilità di carburante.
Semplicità, prestazioni e affidabilità attraverso un design moderno ed elegante
Nel cuore della semplice turbina GT50 si trovano 5 componenti finemente realizzati, prodotti con i migliori materiali aerospaziali utilizzando processi e sistemi di controllo qualità all'avanguardia per fornire una potenza fluida, raffinata e affidabile per l'HX50.
1
Compressore Centrifugo Monostadio ad Alto Rapporto di Pressione
2
Turbina del Generatore di Gas Monostadio, Altamente Efficiente e a Carico Ottimale
3
Robusta Turbina a Potenza Libera con Presa di Forza Posteriore
Motore turboalbero a doppio corpo
Generatore-avviatore a presa diretta
Filtro a barriera in aspirazione e silenziatore
Design leggero e compatto
Motore turboalbero a doppio corpo
Generatore-avviatore a presa diretta
Filtro a barriera in aspirazione e silenziatore
Design leggero e compatto
Motore turboalbero a doppio corpo
Generatore-avviatore a presa diretta
Filtro a barriera in aspirazione e silenziatore
Design leggero e compatto
HILL GT50
Specifiche
Potenza Massima Continua
400 hp
Potenza di Decollo (5 min)
440 hp (fino a 10.000 ft, ISA +15°C)
Potenza di Emergenza (30 sec)
500 hp
Consumo di Carburante (MCP)
35 galloni US all'ora
Tipo di Carburante
Jet A1 (Alternative da annunciare a breve)
Velocità di crociera
140 kt
Autonomia massima
700 nm
TBO
5.000 ore o 20.000 cicli, on condition.
Controllo
Hill FADEC (Doppio canale, con reversione manuale)
Gestione
Completamente integrato con Hill Digital Cockpit
Peso
100 kg / 220 lbs
Carico utile
1.760 lb
Presentiamo il Futuro dell'Aviazione Generale
La disponibilità di motori affidabili, potenti e accessibili è stata il fattore limitante nella progettazione degli elicotteri leggeri. Progettando e sviluppando il rivoluzionario motore GT50, abbiamo completamente liberato il potenziale dell'elicottero sia in termini di prestazioni che di costi, offrendo l'affascinante opportunità di rilanciare l'aviazione generale.
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Cosa include la presentazione
Chi
Mischa Gelb (alias Pilot Yellow) e Ruben Dias
Cosa
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Come
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