È comprensibile che vi sia un forte interesse verso l'elettrificazione di tutto ciò che si muove, compresi i velivoli leggeri, motivo per cui riceviamo numerose domande sui nostri piani al riguardo.
Riteniamo che al momento la tecnologia non sia disponibile per rendere tutto ciò commercialmente sostenibile, pertanto per noi l'alternativa consiste nell'ottimizzare la tecnologia esistente. Naturalmente Hill guarda con grande interesse all'elettrificazione per il futuro, ma nel frattempo abbiamo sviluppato una soluzione intermedia che chiamiamo gVTOL.
12 feb 2024
Il nostro motore GT50 è progettato per funzionare con biocarburanti o carburanti sintetici 100% carbon neutral, senza compromettere le colture alimentari. Pur riconoscendo che l'industria degli eVTOL ha il merito di identificare l'enorme potenziale del mercato dei viaggi point-to-point e la necessità di rendere i velivoli leggeri più silenziosi e rispettosi dell'ambiente, siamo convinti di poter volare a impatto zero oggi, senza alcun compromesso in termini di prezzo o prestazioni per gli operatori.
L'adozione dell'integrazione verticale per la produzione dell'HX50 lo rende invidiabilmente competitivo da produrre e da gestire. Inoltre, molte configurazioni eVTOL che migliorano le prestazioni acustiche possono essere applicate con altrettanta efficacia a un elicottero convenzionale.
Siamo quindi fermamente convinti che il percorso scelto per l'HX50 e l'HC50 sia quello giusto!
Sei interessato all'HX50? Prenota il tuo posto per la nostra presentazione di gruppo e scopri perché l'HX50 sarà migliore del tuo elicottero attuale.
Cosa include la presentazione
Chi
Mischa Gelb (alias Pilot Yellow) e Ruben Dias
Cosa
Dettagli completi ed esclusivi sull'HX50 non ancora disponibili al pubblico
Come
Presentazione di 30 minuti + Q&A
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