Récapitulatif de la mise à jour mensuelle et de l'AMA du HX50 de février

Notre centre de production de matériaux composites à la pointe de la technologie est équipé de machines de découpe de plis au laser et de fours de polymérisation à commande numérique, tandis que la fonderie aéronautique produit désormais des superalliages de haute qualité et des composants structurels en aluminium en alliant le moulage traditionnel par injection de cire et l'impression 3D moderne.

De plus, des centres d'usinage spécialisés prennent en charge les pièces critiques telles que les injecteurs de carburant et les vannes de régulation, tandis qu'un laboratoire de métrologie entièrement étalonné contrôle rigoureusement chaque composant afin de garantir une précision absolue tout au long du flux de production.

Moteur GT50Une part importante de cette mise à jour a été consacrée au développement du premier moteur GT50. L'équipe a partagé des avancées enthousiasmantes, notamment le succès des essais du démarreur-générateur (ayant atteint jusqu'à 40 000 tr/min), des roulements à grande vitesse, ainsi que des injecteurs de carburant innovants à double orifice.

La résolution de défis tels qu'une légère erreur de capteur de position dans le système de démarreur-générateur a permis à l'équipe de perfectionner les algorithmes de commande et de valider pleinement les performances des composants sur l'ensemble de la plage de fonctionnement.

Fonderie à cire perdue et production d'aubes de turbineUne immersion approfondie dans notre centre de fonderie à cire perdue a révélé le processus intégral de transformation des matières premières en composants moulés de haute précision. De la création des modèles en cire et du moulage en céramique jusqu'aux traitements thermiques de pointe et aux inspections post-coulée, nous obtenons des pièces de fonderie d'une intégrité exceptionnelle pour les aubes de turbine, les aubes directrices et les carters de paliers. Les étapes de finition ultérieures — incluant l'usinage par électroérosion (EDM) des fentes de refroidissement et la rectification de précision des attaches sapin — garantissent que les aubes de turbine répondent aux tolérances et aux normes de performance les plus strictes.

Avancées sur le fuselage et les pales de rotor du HX50Cette mise à jour présente des améliorations dans la fabrication des pare-brise, la conception des portes de cabine de nouvelle génération, ainsi que des optimisations du fuselage en composite qui éliminent les cordons de collage vulnérables tout en réduisant la masse globale. Nos nouvelles pales de rotor en composite ont été conçues pour réduire considérablement les vibrations, garantissant que le HX50 offrira des performances et un confort exceptionnels sur l'ensemble de son domaine de vol.

Avec le franchissement d'étapes décisives et la suite des essais du moteur GT50 et de ses composants associés programmée en juin, notre philosophie de fabrication de bout en bout continue de nous permettre de livrer des produits aérospatiaux robustes et de hautes performances, dans le plus strict respect du budget.