HILL GT50
Libérer le véritable potentiel du moteur
Le nouveau turbomoteur GT50 délivre une puissance douce et raffinée, une sonorité emblématique et un fonctionnement fiable à des régimes de puissance élevés, tout en offrant des intervalles prolongés entre les révisions. Conçu spécifiquement pour répondre aux exigences de l'HX50, avec la simplicité, l'efficacité et une approche holistique de la sécurité comme valeurs fondamentales de conception, le GT50 libère le potentiel inexploité d'un hélicoptère léger de nouvelle génération.
Sans Égal
Performances
400 HP
Puissance Continue Maximale
440 HP
Puissance au Décollage
500 HP
Puissance d'Urgence
35 GPH
Consommation de Carburant
Une alliance de technologie éprouvée et d'innovation de pointe
Conçu et développé par une équipe de vétérans de l'industrie, utilisant des méthodes, des outils et des techniques perfectionnés au fil des décennies, le GT50 est une combinaison magistrale d'idées et d'architectures éprouvées, intégrant les avancées modernes, les méthodes de fabrication et les opportunités de la chaîne d'approvisionnement, pour délivrer un moteur unique en son genre, spécifiquement conçu pour l'HX50.
En développant le moteur en parallèle avec l'hélicoptère, nous avons pu définir précisément les attributs requis pour le groupe motopropulseur afin d'offrir la charge utile, les performances, l'intégration et les caractéristiques de contrôle moteur essentielles à l'HX50, plutôt que d'avoir à accepter un moteur à technologie ancienne mal adapté et inutilement coûteux.
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Plus Simple, Plus Robuste
La véritable force du GT50 réside dans sa simplicité. Simple à concevoir, simple à développer, simple à fabriquer, simple à entretenir et simple à utiliser. La clé de la conception d'un moteur simple a été la concentration sans compromis sur la réalisation du moteur parfait pour l'HX50.
Rendements Inégalés
Le Hill GT50 utilise une conception de composants et de veine gazeuse à la pointe de la technologie, offrant des rendements de composants et de cycle inégalés pour une turbine d'entrée de gamme. Les performances exceptionnelles et la plage de fonctionnement du compresseur et des turbines sont associées à un système de chambre de combustion annulaire moderne et efficace, compatible avec les biocarburants, offrant une voie pragmatique vers la neutralité carbone pour tous les hélicoptères Hill. Le moteur a été entièrement optimisé en fonction des exigences uniques de l'HX50, permettant une amélioration significative des performances et de la durabilité du moteur.
FADEC Amélioré
Le GT50 est entièrement contrôlé électroniquement, assurant un démarrage et un arrêt rapides et sans problème, une gestion précise du régime ainsi qu'une surveillance et un contrôle optimaux du moteur, grâce au système FADEC Hill. Le moteur est étroitement intégré au Digital Cockpit Hill et aux commandes de vol avancées de l'HX50, offrant une gestion simple du moteur et de la puissance, incluant une intégration complète avec le système de Gestion de Puissance Haptique Hill qui fournit des gradients d'effort profilés et un retour d'information via le collectif à l'approche des limites de puissance, permettant aux pilotes de « ressentir » les réserves de puissance et de maintenir leur regard vers l'extérieur durant les phases critiques du vol.
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Innovant dans son Essence
Le réducteur coûteux et lourd de la turbine du compresseur a été entièrement supprimé, un démarreur-générateur à entraînement direct étant employé pour réduire considérablement le coût et la complexité mécanique du moteur. L'utilisation extensive d'auxiliaires moteur électriques redondants simplifie davantage l'ensemble moteur, et la conception modulaire facilite la maintenance.
Conception ingénieuse de la turbine
Le GT50 est un turbomoteur à double corps, comprenant un compresseur centrifuge monoétagé avec un rapport de pression de 7,0:1 à 46 000 tr/min, entraîné par une turbine axiale monoétagée, spécifiquement optimisée pour un rendement élevé, une faible consommation de carburant et une longue durée de vie.
La turbine de puissance libre monoétagée fonctionnant à 36 000 tr/min intègre une prise de force arrière, simplifiant considérablement la conception mécanique du moteur. Elle transmet la puissance de sortie via un réducteur haute vitesse à 5 500 tr/min pour le rotor de queue, et un arbre d'entraînement avant situé sous le moteur pour alimenter la boîte de transmission principale.
Le moteur a été conçu à partir de technologies éprouvées de turbines à gaz aérospatiales, associées à des méthodes modernes de fabrication et d'assurance qualité, offrant un faible coût, un risque de développement réduit, un rendement élevé, de faibles émissions et une excellente flexibilité en matière de carburant.
Simplicité, performance et fiabilité grâce à une conception élégante et moderne
Au cœur de la turbine GT50 épurée se trouvent 5 composants minutieusement façonnés, fabriqués à partir des matériaux aérospatiaux les plus nobles selon des procédés et une assurance qualité à la pointe de la technologie, afin de délivrer une puissance douce, raffinée et fiable pour l'HX50.
1
Compresseur Centrifuge Monoétage à Taux de Compression Élevé
2
Turbine de Générateur de Gaz Monoétage, Hautement Efficace et à Charge Optimisée
3
Turbine de Puissance Libre Robuste avec Prise de Puissance Arrière
Turbomoteur double corps
Démarreur-générateur à entraînement direct
Filtre de protection d'entrée d'air et silencieux
Conception légère et compacte
Turbomoteur double corps
Démarreur-générateur à entraînement direct
Filtre de protection d'entrée d'air et silencieux
Conception légère et compacte
Turbomoteur double corps
Démarreur-générateur à entraînement direct
Filtre de protection d'entrée d'air et silencieux
Conception légère et compacte
HILL GT50
Spécifications
Puissance maximale continue
400 ch
Puissance au décollage (5 min)
440 ch (jusqu'à 10 000 ft, ISA +15°C)
Puissance d'urgence (30 s)
500 ch
Consommation de carburant (PMC)
35 gallons US par heure
Type de carburant
Jet A1 (Alternatives à annoncer prochainement)
Vitesse de croisière
140 kt
Distance franchissable maximale
700 nm
TBO
5 000 heures ou 20 000 cycles, selon état.
Contrôle
Hill FADEC (Double canal, avec réversion manuelle)
Gestion
Entièrement intégré au Hill Digital Cockpit
Masse
100 kg / 220 lb
Charge utile
1 760 lb
Découvrez l'Avenir de l'Aviation Générale
La disponibilité de moteurs fiables, puissants et abordables a été le facteur limitant dans la conception d'hélicoptères légers. En concevant et en développant le moteur révolutionnaire GT50, nous avons entièrement libéré le potentiel de l'hélicoptère, tant en termes de performances que de coût, offrant ainsi l'opportunité fascinante de relancer l'aviation générale.
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Contenu de la présentation
Qui
Mischa Gelb (alias Pilot Yellow) et Ruben Dias
Quoi
Détails complets et exclusifs sur le HX50, non encore disponibles pour le grand public
Comment
Présentation de 30 minutes + séance de questions-réponses
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HX50
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Concept Intérieur
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Le voyage vers le HX50
ADRESSE
Hill Helicopters
Unit 3, Shackleton Way
Stafford, ST16 1GY
Royaume-Uni
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