Maintenance
Oui. Bien que l'intégration verticale représente un défi considérable en termes d'efforts et d'infrastructures nécessaires au lancement de la production, elle garantit que toutes les pièces de rechange seront disponibles au tarif le plus compétitif possible. Hill exercera un contrôle absolu sur les cadences de fabrication et les volumes de stockage, permettant à l'entreprise de maintenir un inventaire de pièces de rechange particulièrement élevé. À mesure que le déploiement des appareils progressera, des stocks seront constitués dans chaque région clé afin d'assurer une livraison dans les plus brefs délais pour tout appareil immobilisé.
Chaque appareil est vendu avec une formation de qualification de type en maintenance. Ainsi, quel que soit votre technicien local, vous pouvez le faire venir à l'usine, cette prestation étant incluse dans le prix d'achat. Nous le formerons et l'équiperons pour qu'il soit pleinement en mesure d'assurer l'entretien de l'appareil localement, vous garantissant ainsi l'assistance dont vous avez besoin au plus près de chez vous. Ce technicien bénéficiera également d'un accès complet à notre support technique à l'usine et sera directement épaulé par l'ensemble de nos ingénieurs afin de garantir une prise en charge optimale de votre hélicoptère. À mesure que nous déploierons davantage d'appareils sur le terrain, une assistance via des distributeurs sera progressivement mise en place, mais c'est ainsi que fonctionnera notre support lors du déploiement initial.
Oui, le HX50 est conçu pour résister à la corrosion et aux agents atmosphériques, conformément aux normes les plus strictes imposées par la réglementation en vigueur. Il sera soumis à des essais rigoureux à l'échelle mondiale, dans des conditions climatiques extrêmes. Les commandes de vol seront entièrement étanchéifiées, des revêtements de protection spécifiques seront appliqués, et l'utilisation du magnésium sera proscrite. Les matériaux, les composites et la protection des pales feront l'objet d'une sélection particulièrement rigoureuse.
L'appareil bénéficiera d'une documentation intégralement numérique, comprenant le registre de fabrication, les carnets de maintenance, les périodes d'immobilisation et les exigences de préservation du moteur.
La maintenance sera assurée par vos centres de service locaux, selon un modèle inspiré des concessionnaires automobiles haut de gamme : des temps d'intervention barémés s'appliqueront à des opérations spécifiques, suivant des procédures rigoureusement approuvées. Un approvisionnement constant en pièces de rechange sera garanti. Durant les premières années d'exploitation notamment, la priorité sera donnée à l'échange standard : il s'agira simplement de remplacer la pièce et de nous la retourner afin que nous vous en expédiions une neuve, garantissant ainsi une simplicité absolue. Hill Helicopters souhaite éviter le démontage de composants complexes sur le terrain. Le processus de maintenance restera donc extrêmement simple, exécuté par des professionnels de confiance, directement dans votre pays.
Non. Il faudrait franchir un seuil. Cependant, nous devrons définir ce dernier avec précision, car de nombreux essais de fatigue seront nécessaires pour le valider. L'un des avantages des structures en fibre de carbone réside dans l'intégration de multiples chemins de charge distincts, ce qui les rend intrinsèquement plus résistantes à la fatigue que les matériaux métalliques conventionnels — un atout dont nous entendons pleinement tirer parti.
De diverses manières, selon leur emplacement dans l'appareil. Pour les éléments métalliques intégrés aux composants de liaison avec la transmission, etc., toutes ces pièces sont encapsulées dans de la fibre de verre avant d'être infusées dans la structure du cockpit. Une couche protectrice de fibres de verre non conductrices agit comme une barrière isolante autour de ces éléments. Des méthodes plus conventionnelles sont également employées pour traiter les métaux similaires sur l'ensemble du moteur et de la cellule.
Oui. Un filtre recouvrant la barrière d'entrée d'air est adapté aux conditions extrêmes et peut être facilement retiré pour l'inspection et le nettoyage.
L'appareil est conçu pour être utilisé, exploité de manière intensive et ne nécessiter aucune intervention entre les révisions des 100 heures. Pour la plupart des propriétaires privés, cela se traduira par un entretien annuel, à l'instar de la plupart des hélicoptères modernes de conception simple. Un programme d'échange sera mis en place pour tout module nécessitant un remplacement, et nous garantirons la disponibilité permanente des pièces en stock.
Chaque HX50 vendu inclut un stage d'assemblage ainsi qu'une formation à la maintenance. Le stage d'assemblage permet au propriétaire de se familiariser techniquement avec l'aéronef, d'apporter sa contribution aux exigences réglementaires de l'assemblage et d'acquérir une connaissance technique approfondie des systèmes sur lesquels il n'est pas censé intervenir directement. La formation à la maintenance est généralement suivie par un technicien désigné par le propriétaire, le plus souvent un mécanicien certifié A&P, bien que dans certains cas, le propriétaire puisse la suivre lui-même s'il dispose des qualifications requises.
Bien que les réglementations varient à travers le monde, le niveau de complexité du HX50 et l'impératif de préserver la sécurité de la flotte impliquent que la maintenance soit, de préférence, confiée à un technicien dûment qualifié.\n\nHill propose un service de maintenance et d'assistance sur le terrain à un coût raisonnable. Le niveau d'entretien requis devrait être minimal et ne nécessiterait vraisemblablement qu'une seule intervention annuelle.
Oui, exactement comme pour une automobile.
Cela ne sera pas plus complexe que de remplacer la vitre de votre voiture.
5 000 heures.
Notre modèle économique est conçu pour garantir à chaque hélicoptère un support technique mondial, dans les conditions les plus avantageuses possible. Tout l'outillage nécessaire sera facilement disponible auprès de nos équipes, à des conditions tarifaires maîtrisées.
Comme tous les autres composants de l'appareil, ils bénéficient d'une garantie de 5 000 heures.
Nous ferons très certainement appel à des prestataires de maintenance tiers à travers le monde. Nous accueillons avec intérêt les candidatures d'opérateurs de maintenance qualifiés et expérimentés, justifiant de solides références. Envoyez-nous un e-mail à l'adresse hello@hillhelicopters.com
Le moteur sera géré avec la plus grande rigueur par nos équipes, sans pour autant représenter une charge financière excessive. L'intégralité de notre modèle économique vise à rendre l'aviation accessible. Ces moteurs présentent toutefois des tolérances extrêmement strictes, et nous ne saurions confier leur entretien à des intervenants dépourvus des équipements, des installations, de la formation et de l'expertise nécessaires. Le moteur sera donc exclusivement géré par nos soins. Des programmes de maintenance et de gestion des pièces à l'heure de vol prendront le relais des garanties. Ainsi, ces appareils ne feront jamais l'objet de lourdes factures imprévues ou de coûts de révisions calendaires exorbitants ; nous assurerons l'intégralité de la gestion des pièces. Tous les modules majeurs ayant vocation à nous être retournés, nous procéderons à un simple échange standard pour vous permettre de reprendre les airs immédiatement. Vous n'aurez plus à attendre des mois le retour de vos pièces.
