Puertas más livianas y materiales compuestos de avanzada

En el HX50, las puertas y superficies de ventanas representan una parte importante del peso estructural. Nuestro objetivo principal ha sido reducir ese peso al mínimo posible, sin comprometer la resistencia ni la integridad.

Para lograrlo, desarrollamos una “receta estructural” altamente eficiente. La clave está en utilizar los propios paneles de ventana como elementos estructurales. Al integrar las ventanas en la estructura principal de las puertas, todo el conjunto gana la rigidez necesaria. De esta forma eliminamos núcleos internos estructurales pesados y reducimos el peso de forma significativa.

Al mismo tiempo, integramos las tiras de iluminación interior, las manijas con su diseño más reciente, el cierre centralizado y todos los componentes eléctricos asociados. El resultado: un sistema de puertas liviano, resistente y totalmente funcional, listo para lucir recibir un acabado de pintura impecable.

Fusión de industrias en pos de la perfección aeroespacial

Combinamos técnicas propias de la fabricación de grandes estructuras en material compuesto —como la construcción de embarcaciones de alta gama— con los estrictos estándares de calidad y precisión que exige la industria aeroespacial. El resultado es un proceso de herramental completamente innovador:

1. Moldes para producción: Partimos de un molde maestro para cada pieza, como la puerta delantera de pasajeros. Estos moldes se montan sobre bases rígidas y apilables, lo que facilita su almacenamiento y prolonga su vida útil.
2. Construcción avanzada de herramental: Cada molde parte de un núcleo de poliestireno de bajo costo, que luego recubrimos con capas de fibra de vidrio y sellamos al vacío para conservar su integridad durante todo el proceso de moldeo.
3. Nueva pasta epoxi y mecanizado de precisión: Incorporamos una pasta epoxi de última generación, aplicada con un sistema mejorado que asegura uniformidad y calidad. Luego, la pieza se mecaniza en nuestra nueva fresadora de pórtico, que opera 24/7 con tolerancias extremadamente ajustadas.

Gracias a este proceso, la herramienta sale de la fresadora prácticamente lista para usarse, con solo un retoque manual antes de producir moldes de carbono de máxima calidad. En resumen, hoy podemos fabricar piezas compuestas de mayor calidad, más rápido, a menor costo y con una confiabilidad sin precedentes.

Fórmula de laminado

Ya definimos la "fórmula de laminado" tanto para los paneles estructurales como para los no estructurales. En las piezas de gran superficie que no soportan grandes cargas, el objetivo es obtener el peso mínimo con la máxima calidad de superficie. En las partes estructurales, en cambio, lo que prima son las propiedades del material. Este trabajo también incluye la integración de elementos como la protección contra rayos, garantizando al mismo tiempo que el compuesto dure y sea fácil de pintar. La calificación formal de estos materiales ya avanza a paso firme.

La ciencia de la pintura

Aunque no lo parezca, la pintura suma un peso considerable en una aeronave. Por eso estamos trabajando codo a codo con nuestros especialistas para perfeccionar cada etapa del proceso. La meta es doble::

• Reducir el peso de la capa final de pintura.
• Lograr el más alto nivel de acabado superficial posible ya en la aplicación, minimizando la necesidad de pulido posterior.

Ya estamos probando nuestros colores clásicos, como el Gris Grafito, y hasta algunos tonos personalizados más atrevidos. Ahora que el proceso ha sido optimizado, estamos produciendo varios paneles de prueba que serán sometidos a rigurosas pruebas ambientales. Al exponerlos a climas extremos, nos aseguramos de que la pintura no se agriete, no se desprenda ni se deteriore con el tiempo, y de que su HX50 conserve ese aspecto impecable durante muchos años.