Wir präsentieren gVTOL für das GT50-Triebwerk

Es besteht verständlicherweise ein großes Interesse daran, alles, was sich bewegt, elektrisch anzutreiben – Leichtluftfahrzeuge eingeschlossen. Folglich werden wir sehr häufig nach unseren diesbezüglichen Plänen gefragt.

Wir sind der Überzeugung, dass die Technologie derzeit noch nicht ausgereift genug ist, um dies wirtschaftlich tragfähig zu gestalten, weshalb wir uns stattdessen darauf konzentrieren, die bestehende Technologie konsequent weiterzuentwickeln. Hill verfolgt die Elektrifizierung selbstverständlich als strategisches Ziel für die Zukunft – doch in der Zwischenzeit haben wir eine zukunftsweisende Übergangslösung entwickelt, die wir gVTOL nennen.

12 Feb. 2024

Unser GT50-Triebwerk ist für den Betrieb mit 100 % CO₂-neutralen Bio- oder synthetischen Kraftstoffen ausgelegt, ohne dabei die Nahrungsmittelproduktion zu gefährden. Wir erkennen zwar an, dass die eVTOL-Industrie zu Recht den potenziell riesigen Markt für Punkt-zu-Punkt-Flüge sowie die Notwendigkeit sieht, Leichtluftfahrzeuge leiser und umweltfreundlicher zu gestalten – dennoch sind wir fest davon überzeugt, dass wir CO₂-neutral fliegen können – und das schon heute, ohne Kompromisse bei Preis oder Leistung für den Betreiber eingehen zu müssen.

Die konsequente Nutzung von vertikaler Integration bei der Fertigung des HX50 macht ihn außergewöhnlich kosteneffizient in Herstellung und Betrieb. Und viele eVTOL-Konfigurationen, die die akustische Leistung verbessern

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5 Feb. 2024

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Interessieren Sie sich für den HX50? Sichern Sie sich Ihren Platz in unserer Gruppenpräsentation und erfahren Sie, warum der HX50 Ihrem aktuellen Hubschrauber überlegen ist.

Inhalt der Präsentation

Wer

Mischa Gelb (aka Pilot Yellow) und Ruben Dias

Was

Exklusive, vollständige Details zum HX50, die der Öffentlichkeit noch nicht zugänglich sind

Wie

30-minütige Präsentation + Q&A

Phone

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Unit 3, Shackleton Way
Stafford, ST16 1GY
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