Hauptrotorsystem

Dies umfasst zwei Taumelscheiben-Baugruppen, mit den Steuerhebeln für die kollektive Blattverstellung (montiert), der Nick- und Rollsteuerung auf beiden Seiten sowie dem feststehenden Teil der Scherengelenke, die zur Montage an den Getrieben bereitstehen.

An anderer Stelle in Hangar One wurde der erste Satz bereits montiert, komplett mit Taumelscheiben-Führungsrohr, Gelenklager und den beiden rotierenden und feststehenden Teilen der Taumelscheibe. Er umfasst die Steuerhebel, die über Steuerstangen mit der Baugruppe verbunden sind, sowie fertige Blattmanschetten, in die der der Schwenkdämpfer und die Strap-Packs montiert werden.

Dies ist definitiv vertikale Integration in Aktion!