HILL GT50
Das wahre Potenzial des Triebwerks entfalten
Das neue GT50-Turbowellentriebwerk liefert sanfte, verfeinerte Leistung, einen unverwechselbaren Klang und zuverlässigen Betrieb bei hohen Leistungseinstellungen, während es verlängerte Intervalle zwischen den Überholungen ermöglicht. Speziell für die Anforderungen der HX50 entwickelt, mit Einfachheit, Effizienz und einem ganzheitlichen Sicherheitsansatz als zentralen Designwerten, entfesselt das GT50 das ungenutzte Potenzial eines Leichthubschraubers der nächsten Generation.
Unübertroffen
Leistungsdaten
400 HP
Max. Dauerleistung
440 HP
Startleistung
500 HP
Notleistung
35 GPH
Kraftstoffverbrauch
Eine Verbindung aus bewährter Technologie und modernster Innovation
Das GT50 wurde von einem Team erfahrener Branchenexperten entwickelt. Unter Einsatz von Methoden, Werkzeugen und Techniken, die sich über Jahrzehnte bewährt haben, ist es eine meisterhafte Kombination aus erprobten Konzepten und Architekturen. Es integriert modernste Errungenschaften, Fertigungsverfahren und Lieferkettenvorteile, um ein einzigartiges Triebwerk zu schaffen, das gezielt für die HX50 gebaut wurde.
Durch die parallele Entwicklung von Triebwerk und Hubschrauber konnten wir genau definieren, welche Eigenschaften das Antriebsaggregat benötigt, um die für die HX50 essenziellen Vorgaben an Nutzlast, Leistung, Bauraum und Triebwerkssteuerung zu erfüllen – anstatt ein schlecht geeignetes und unnötig teures Triebwerk veralteter Technologie in Kauf nehmen zu müssen.
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Einfacher, aber leistungsstärker
Die eigentliche Stärke des GT50 liegt in seiner Einfachheit. Einfach zu konstruieren, einfach zu entwickeln, einfach herzustellen, einfach zu warten und einfach zu bedienen. Der Schlüssel zur Entwicklung eines einfachen Triebwerks war die kompromisslose Fokussierung auf das perfekte Triebwerk für die HX50.
Unübertroffene Effizienz
Das Hill GT50 nutzt modernstes Komponenten- und Gasströmungsdesign und liefert eine für eine Einstiegsturbine unübertroffene Komponenten- und Kreisprozesseffizienz. Die herausragende Leistung und der große Betriebsbereich von Verdichter und Turbinen werden mit einem effizienten und biokraftstofftauglichen, modernen Ringbrennkammersystem kombiniert, das einen pragmatischen Weg zur Klimaneutralität für alle Hill Helicopters bietet. Das Triebwerk wurde vollständig auf die einzigartigen Anforderungen der HX50 optimiert, was eine deutliche Verbesserung der Triebwerksleistung und -lebensdauer ermöglicht.
Optimiertes FADEC
Das GT50 wird vollständig elektronisch gesteuert und bietet durch den Einsatz des Hill FADEC-Systems einen problemlosen, schnellen Start- und Abschaltvorgang, präzises Drehzahlmanagement sowie optimale Triebwerksüberwachung und -steuerung. Das Triebwerk ist eng mit dem Hill Digital Cockpit und der fortschrittlichen Flugsteuerung der HX50 vernetzt. Dies ermöglicht ein einfaches Triebwerks- und Leistungsmanagement – einschließlich der vollständigen Integration in das haptische Leistungsmanagementsystem von Hill, das definierte Kraftgradienten und haptisches Feedback über den Kollektivhebel liefert, sobald Leistungsgrenzen erreicht werden. So können Piloten die Leistungsreserven „spüren“ und ihren Blick in kritischen Flugphasen nach außen richten.
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Von Grund auf innovativ
Das teure und schwere Getriebe der Verdichterturbine wurde vollständig eliminiert. Stattdessen kommt ein direkt angetriebener Startergenerator zum Einsatz, was die Kosten und die mechanische Komplexität des Triebwerks drastisch reduziert. Der weitreichende Einsatz redundanter elektrischer Triebwerksnebenaggregate vereinfacht das Triebwerkspaket weiter, während der modulare Aufbau die Wartung erleichtert.
Geniales Turbinendesign
Das GT50 ist ein zweiwelliges Turbowellentriebwerk, bestehend aus einem einstufigen Radialverdichter mit einem Druckverhältnis von 7,0:1 bei 46.000 U/min, angetrieben von einer einstufigen Axialturbine, die speziell auf hohen Wirkungsgrad, geringen Kraftstoffverbrauch und lange Lebensdauer optimiert wurde.
Die einstufige freie Nutzleistungsturbine, die bei 36.000 U/min arbeitet, verfügt über einen hinteren Leistungsabtrieb, der die mechanische Triebwerkskonstruktion erheblich vereinfacht und die Ausgangsleistung über ein Hochgeschwindigkeits-Untersetzungsgetriebe mit 5.500 U/min an den Heckrotor sowie über eine vordere Antriebswelle unterhalb des Triebwerks an das Hauptrotorgetriebe überträgt.
Das Triebwerk wurde so konzipiert, dass es bewährte Gasturbinentechnologie aus der Luft- und Raumfahrt mit modernen Fertigungs- und Qualitätssicherungsmethoden vereint und dabei niedrige Kosten, geringes Entwicklungsrisiko, hohen Wirkungsgrad, niedrige Emissionen und hervorragende Kraftstoffflexibilität bietet.
Einfachheit, Leistung und Zuverlässigkeit durch elegantes, modernes Design
Im Herzen der einfach aufgebauten GT50-Turbine befinden sich 5 exquisit gefertigte Komponenten, die aus den feinsten Luft- und Raumfahrtmaterialien unter Einsatz modernster Verfahren und Qualitätssicherung hergestellt werden, um der HX50 sanfte, verfeinerte und zuverlässige Leistung zu liefern.
1
Einstufiger Radialverdichter mit hohem Druckverhältnis
2
Hocheffiziente, optimal belastete, einstufige Gasgeneratorturbine
3
Robuste Nutzleistungsturbine mit hinterem Abtrieb
Zweiwelliges Turbowellentriebwerk
Direkt angetriebener Startergenerator
Einlassbarrierefilter und Schalldämpfer
Leichtes, kompaktes Design
Zweiwelliges Turbowellentriebwerk
Direkt angetriebener Startergenerator
Einlassbarrierefilter und Schalldämpfer
Leichtes, kompaktes Design
Zweiwelliges Turbowellentriebwerk
Direkt angetriebener Startergenerator
Einlassbarrierefilter und Schalldämpfer
Leichtes, kompaktes Design
HILL GT50
Technische Daten
Maximale Dauerleistung
400 hp
Startleistung (5 Min.)
440 hp (bis 10.000 ft, ISA +15°C)
Notleistung (30 s)
500 hp
Kraftstoffverbrauch (MCP)
35 US-Gallonen pro Stunde
Kraftstoffart
Jet A1 (Alternativen werden in Kürze bekanntgegeben)
Reisegeschwindigkeit
140 kt
Max. Reichweite
700 nm
TBO
5.000 Stunden oder 20.000 Zyklen, zustandsabhängig.
Steuerung
Hill FADEC (zweikanalig, mit manueller Rückfallebene)
Management
Vollständig in das Hill Digital Cockpit integriert
Gewicht
100 kg / 220 lbs
Nutzlast
1.760 lb
Die Zukunft der Allgemeinen Luftfahrt
Die Verfügbarkeit zuverlässiger, leistungsstarker und erschwinglicher Triebwerke war der limitierende Faktor im Leichthubschrauberdesign. Durch die Entwicklung des bahnbrechenden GT50-Triebwerks haben wir das Potenzial des Hubschraubers sowohl hinsichtlich Leistung als auch Kosten vollständig freigesetzt und damit die faszinierende Möglichkeit geschaffen, die Allgemeine Luftfahrt neu zu beleben.
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Interessieren Sie sich für den HX50? Sichern Sie sich Ihren Platz in unserer Gruppenpräsentation und erfahren Sie, warum der HX50 Ihrem aktuellen Hubschrauber überlegen ist.
Inhalt der Präsentation
Wer
Mischa Gelb (aka Pilot Yellow) und Ruben Dias
Was
Exklusive, vollständige Details zum HX50, die der Öffentlichkeit noch nicht zugänglich sind
Wie
30-minütige Präsentation + Q&A
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HX50
Außendesignkonzept
Innenraumkonzept
GT50 Turbinentriebwerk
General Aviation 2.0
Hill Digital Cockpit
News & Storys
Technische Details
Reichweitensimulator
Die Entstehung des HX50
ADRESSE
Hill Helicopters
Unit 3, Shackleton Way
Stafford, ST16 1GY
Vereinigtes Königreich
Kontakt
Allgemeine Anfragen:
+44 (0) 1384 590700
Buchhaltung:
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Vertrieb:
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hello@hillhelicopters.com
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