Nein. Bei herkömmlichen Bausatz-Hubschraubern haben Sie die Möglichkeit, das Luftfahrzeug abseits der kontrollierten Umgebung eines Werks und unter geringer Aufsicht selbst zu bauen. Der HX50 hingegen kann ausschließlich hier in unserer von der UK CAA zugelassenen Luftfahrtproduktionsstätte gefertigt werden. Dabei kommen modernste Produktionsanlagen und streng kontrollierte Fertigungsprozesse zum Einsatz, während alle Eigentümer von unserem hochqualifizierten Produktionspersonal unterstützt und angeleitet werden.

Der Kaufvertrag für den HX50 setzt voraus, dass Eigentümer-Betreiber an unserem umfassenden Workshop im Werk teilnehmen, um das Luftfahrzeug fertigzustellen. Dabei erwerben sie unschätzbare Fähigkeiten sowie ein tiefes Verständnis für den Hubschrauber, seine Systeme und die Maßnahmen zur Erhaltung der Lufttüchtigkeit. Unsere Philosophie besteht darin, nicht nur einen unvergleichlichen Luxushubschrauber auszuliefern, sondern ein Eigentümererlebnis zu schaffen, das Ihr Wissen, Ihre Fähigkeiten, Ihr technisches Verständnis und vor allem Ihre Sicherheit nachhaltig stärkt.

Keineswegs. Um die Lufttüchtigkeit des HX50 nachzuweisen, ist Hill Helicopters verpflichtet, die Vorschriften der EASA CS-27 Small Rotorcraft (UK/Europa) und der FAA CFR Part 27 Normal Category Rotorcraft (USA) vollumfänglich zu erfüllen. Bei beiden handelt es sich um die neuesten, weltweit durch die ICAO harmonisierten Zertifizierungsstandards für Drehflügler der normalen Kategorie. Dies sind die exakten Standards, die jeder neue zertifizierte Hubschrauber erfüllen müsste, um seine Lufttüchtigkeit nachzuweisen.

Der einzige Faktor, der den HX50 von einem traditionell zertifizierten Luftfahrzeug unterscheidet, ist unsere Entscheidung, die Eigentümer in den Fertigungsprozess einzubinden, da es ein Kernbestandteil unseres Produktangebots ist, nicht nur einen erstklassigen Hubschrauber zu verkaufen, sondern die Piloten auch mit den Fähigkeiten und Kenntnissen auszustatten, die sie benötigen, um sichere und versierte Hubschrauber-Eigentümer und -Betreiber zu sein.

Wir würden argumentieren, er sei sicherer. Der HX50 erfüllt die Lufttüchtigkeitsvorschriften und Zertifizierungsanforderungen der EASA und FAA in vollem Umfang. Die Zertifizierung an sich macht ein Luftfahrzeug nicht sicherer als eines, das nach zertifizierten Standards entwickelt, gefertigt, gewartet und betrieben wird. Im Bewusstsein, dass die primäre Zielgruppe des HX50 aus Privateigentümern besteht, die in der Regel keine Piloten mit außergewöhnlich hoher Flugerfahrung sind, haben wir uns für einen ganzheitlichen Ansatz zur Erhöhung der Sicherheit entschieden.

Zunächst haben wir einen Hubschrauber von Grund auf neu entwickelt, dabei Systeme vereinfacht und modernste Technologien integriert, um die Sicherheit konsequent zu verbessern. Anschließend haben wir einen sorgfältig durchdachten, zweiwöchigen Werks-Workshop konzipiert, in dem jeder Eigentümer praxisnah lernt, indem er lizenzierte Ingenieure und Mechaniker bei der Montage seines Hubschraubers unterstützt. Dieser Prozess vermittelt unvergleichliche Einblicke in die innere Funktionsweise des Luftfahrzeugs, den Fertigungsprozess sowie in die Logik hinter jenen Betriebsverfahren und Einsatzgrenzen, die von Piloten so häufig missverstanden werden.

Ausgestattet mit diesen Erkenntnissen und diesem Wissen verlassen die Eigentümer und Betreiber das Werk und treten ihre Rolle als HX50-Eigentümer mit einem erheblichen Vorteil und einem ausgeprägten Sicherheitsbewusstsein im Vergleich zu den meisten heute fliegenden privaten Hubschrauberbesitzern an.

Ja! Hill Helicopters reicht alle erforderlichen Anträge ein, um für das Luftfahrzeug in jedem Land, in dem es erworben wird, eine uneingeschränkte Betriebszulassung über die rein private Nutzung hinaus zu erwirken. Die vollständige Konformität des HX50 mit anerkannten Zulassungsstandards sowie die umfassende Erfüllung der Amateur-Built-Anforderungen – einschließlich zertifizierter Wartungs- und Schulungsprogramme – werden dazu beitragen, diesen Prozess zu beschleunigen und die Zulassung in Ihrem Land zu sichern.

Nein. Während einige Luftfahrzeuge der Amateur- und Experimental-Kategorie Gewichts-, Kapazitäts- und sonstigen Beschränkungen unterliegen, trifft dies auf den HX50 nicht zu. Dies liegt daran, dass das Luftfahrzeug die Lufttüchtigkeitsanforderungen der EASA und FAA vollumfänglich erfüllt und in unserem von der UK CAA zugelassenen Werk gefertigt wird.

Was das Luftfahrzeug selbst betrifft, ist es unser Ziel, dass absolut keine Unterschiede bestehen. Der HX50 wird nach exakt denselben FAA- und EASA-Lufttüchtigkeitsvorschriften und Zertifizierungsstandards entworfen, entwickelt, gefertigt und getestet wie der HC50. Diese Standards sind weitaus strenger als jene der meisten heute fliegenden Leichthubschrauber, da deren Zulassung nach erheblich älteren Vorschriften erfolgte.

Eigentümer beider Modelle können bei Tag und Nacht nach VFR fliegen, dasselbe maximale Abfluggewicht nutzen und die gleiche Anzahl an Passagieren befördern (selbstverständlich stets innerhalb der geltenden MTOW-Beschränkungen).

Der Unterschied liegt in der Ausführung des Produktionsprozesses. Gemäß den Vorschriften für den Eigenbau sind Eigentümer eines neuen HX50 verpflichtet, 51 % des Luftfahrzeugs selbst zu fertigen. Dies erreichen die Eigentümer im Rahmen eines zweiwöchigen Aufenthalts in unserem von der UK CAA zugelassenen Werk unter der Aufsicht lizenzierter Fachleute. Darüber hinaus darf das Luftfahrzeug ausschließlich privat betrieben und nicht für gewerbliche Flüge eingesetzt werden.

Für den HX50 bieten wir zudem eine deutlich attraktivere Garantie. Der HX50 wird mit einer Garantie über 5.000 Betriebsstunden oder 5 Jahre ausgeliefert. Der HC50 wird hingegen eine konventionelle gewerbliche Garantie über 3 Jahre oder 1.000 Betriebsstunden bieten.

Ein weiterer Unterschied ist der Preis. Da der erhebliche Kostenaufwand für die Zertifizierung nicht in den Preis einfließt, ist der HX50 signifikant günstiger als der HC50.

Keineswegs. Alle Luftfahrzeuge – vom einsitzigen Eigenbau bis hin zum A380 – müssen strenge Anforderungen an Lufttüchtigkeit und Zulassung erfüllen. Der HX50 erfüllt sämtliche aktuellen EASA- und FAA-Vorschriften für leichte Hubschrauber, die in den meisten Fällen weitaus strenger sind als jene für die heute fliegenden leichten Hubschrauber, welche nach deutlich älteren Richtlinien zugelassen wurden.

Ein wesentlicher Unterschied innerhalb der Experimental-/Amateurbau-Kategorie liegt in der Beteiligung des Eigentümers am Fertigungsprozess. Während diese Kategorie es Eigentümern und Betreibern gestattet, ihre Amateurbau-Luftfahrzeuge in Eigenregie und unter begrenzter Aufsicht zu fertigen, schließt Hill Helicopters diese Praxis kategorisch aus. Alle unsere Luftfahrzeuge werden ausnahmslos in unserem von der UK CAA zugelassenen Werk unter direkter Aufsicht lizenzierter Fachleute gefertigt. Auf diese Weise gewährleisten wir ein Höchstmaß an Sicherheit, Qualität und Lufttüchtigkeit, um Ihre uneingeschränkte Zufriedenheit sicherzustellen. Da eine reguläre Zulassung primär auf den gewerblichen Flugbetrieb ausgerichtet ist und sich mehr als 80 % der leichten Hubschrauber in Privatbesitz befinden, sind wir davon überzeugt, dass das Angebot unseres hochwertigen HX50 im Rahmen der Experimental-/Amateurbau-Kategorie der optimale Weg ist, ein innovatives und sicheres Luftfahrzeug zu höchst attraktiven Anschaffungs- und Betriebskosten bereitzustellen.

Nein. Tatsächlich liegt unser Fokus auf dem HX50. Wir planen, die Innovation mit dem HX50 weiter voranzutreiben und neue Modelle deutlich häufiger einzuführen als beim HC50. Ohne die kostenintensive Hürde der Zertifizierung gehen wir davon aus, den HX50 alle 5 bis 10 Jahre zu aktualisieren, sobald neue Funktionen und Technologien verfügbar sind und sich in der Luftfahrt bewährt haben. Der HX50 gibt uns die Freiheit, weiterhin zu innovieren und in der allgemeinen Luftfahrt neue Maßstäbe zu setzen, was mit einem traditionellen Zertifizierungsansatz nicht möglich wäre. Wir gehen davon aus, dass der HC50 aufgrund des Kosten- und Zeitaufwands für die Zertifizierung deutlich seltener aktualisiert wird.