Топливная форсунка — это не отдельная деталь, а сложная сборка из мельчайших компонентов. Первичная форсунка точно входит во вторичную, а её крошечная вихревая камера удерживается на месте подпружиненным толкателем. Каждый размер и качество обработки поверхности критически важны для выполнения задачи. Эти микроскопические детали определяют герметичность поверхностей и, в конечном счёте, распыление топлива внутри двигателя.

Наша задача заключалась в создании окончательного отверстия, необходимого для завершения первичной форсунки. Нам пришлось модифицировать первоначальную оснастку, что привело к небольшому дефекту. С тех пор мы получили новую специализированную оснастку, разработанную специально для этой задачи:

• Фрезер для снятия начальной фаски
• Пробное сверло
• Чистовое сверло для создания крошечного центрального отверстия диаметром 0,17 мм для первичной форсунки.

С помощью этого нового оборудования мы успешно завершили работу над деталью. Эти первичные форсунки необходимы для плавного и равномерного запуска двигателя, и теперь мы готовы начать серийное производство.

Усовершенствованное оптическое сканирование

Мы использовали передовой метод оптического сканирования для создания полной цифровой модели компонентов. Это позволяет нам «видеть» внутреннюю часть деталей, измеряя каждую критическую посадку, угол и качество поверхности с невероятной точностью.

Сканирование подтвердило, что мы изготавливаем компоненты с соблюдением требуемых допусков и достигаем целевых показателей качества поверхности, необходимых для идеальной герметизации и оптимальной гидродинамики. Хотя мы обнаружили несколько очень локальных следов механической обработки, которые можно устранить в ходе нашего процесса, имеющиеся у нас детали готовы к отправке на испытательный стенд.

Испытательный стенд для форсунок готов к работе

Этот стенд необходим для оценки характеристик каждой форсунки до её установки в двигатель. Теперь у нас полностью автоматизированная среда с обширным набором данных:

• Шестерёнчатый насос и регулирующий клапан теперь полностью управляются ПЛК, что позволяет нам моделировать любые условия потока.
• Получение данных в режиме реального времени с расходомеров и датчиков давления по обеим сторонам форсунки позволяет нам отслеживать весь её рабочий диапазон.
• Лазерная система визуализации в расходомере оптически измеряет угол распыла и средний диаметр по Заутеру (ключевой показатель среднего размера капли топлива), предоставляя нам полную картину качества распыления.

После того, как первый комплект прецизионных форсунок был готов, а испытательный стенд полностью готов, мы готовы к их сборке. Следующий шаг — проверить эти компоненты на практике и собрать критически важные данные, которые позволят подтвердить нашу конструкцию.