Ход разработки кабины

Шестой фюзеляж (шасси) и седьмой фюзеляж (лыжи) близятся к завершению и проходят усовершенствования в ходе испытаний. Например, небольшое изменение угла обзора фюзеляжа вверх, наблюдаемое при испытаниях с человеком, была изменена линия лобового стекла.

Подход Hill, заключающийся в параллельном проектировании и разработке, себя оправдывает.

Двери

Значительные успехи были достигнуты благодаря дверям, инструментам и процессам ламинирования, которые были протестированы, что привело к элегантному внешнему виду и отделке вертолета.

Кроме того, для ударопрочных окон на предприятии произведено оптически идеальное остекление.

«Я провожу большую часть своей жизни, разбираясь с мельчайшими деталями... и время от времени что-то происходит здесь, в цеху, и это заставляет вас осознать, что мы приближаемся к цели... и один из таких моментов - нам впервые пришлось установить первые стеклянные панели». - Джейсон Хилл

Хвостовая балка

Еще одним важным достижением стало создание первых двух хвостовых балок с полным набором производственных инструментов и значительно улучшенной обработкой поверхности, упрощающей покраску. И она удивительно легкая – на данный момент 15 кг.

Двигатель GT50

После того, как все производственные процессы были разработаны в ходе проектирования, производятся фактические детали для реального испытательного двигателя.

Газовый генератор

Предпринимаются огромные усилия по созданию газогенератора для двигателя, причем первой деталью, подлежащей испытаниям, является камера сгорания, после чего следует строительство электрического испытательного стенда для мотор-генератора.

Лопасти турбины

Разработка процесса литья турбинных лопаток имела большой успех – это область, которая является решающей с точки зрения жизнеспособности создания экономически эффективного газотурбинного двигателя. Для этих лопастей требуется бескислородная среда, и мы разработали инновационный метод, который устраняет необходимость в дорогостоящей инфраструктуре.

Для первого испытательного двигателя в дополнение к лопаткам турбины из суперсплава был изготовлен первый диск турбины.

Камера сгорания

Помимо компрессора, диска турбины и лопаток турбины, была выпущена и находится в производстве тестовая камера сгорания. В настоящее время команда решает задачу: просверлить 2500 прецизионных отверстий в камере сгорания, необходимых для смешивания воздуха и топлива непосредственно на пятиосной машине.

Электрическая система двигателя

Процесс производства трансмиссии

В процессе производства трансмиссии необходимо 30 различных этапов, чтобы произвести шестерни необходимого качества, а затем проверить и подготовить их для применения в аэро отрасли.

В настоящее время производятся первые три трансмиссии для GT50 и HX50, последняя из которых будет использоваться для испытаний и первого полета.

Главный ротор

Система несущего винта должна иметь как компактную аэродинамическую конструкцию, так и традиционные механические элементы с низким уровнем риска – что необходимо, так как это абсолютная надежность и удобство управления. Все идет хорошо, поскольку структурная динамика лезвий оптимизируется перед их выпуском в оснастку.

«Наша роторная система — это лучшее из всего, что было создано за прошедшие десятилетия и доказало свою эффективность». - Джейсон Хилл

Цифровая кабина

В этой области достигнут большой прогресс: теперь оборудование полностью управляет экраном по правильному протоколу связи. Экран PFD теперь работает на фактическом целевом экране, и интегрирована аудиопанель, а также транспондер, связь и GPS.

Инженеры Hill работают над другими заставками и графическими деталями, которые будут отображаться во время запуска и на различных этапах работы Hill Digital Cockpit.

Одной из новых областей разработки пользовательского интерфейса, которой уделялось много внимания, является пользовательский интерфейс и взаимодействие с пользователем для интерфейса панели ввода (IPI). Теперь существует упрощенная структура меню с единым главным экраном, на котором все, к чему вам нужно добраться, представлено четко и элегантно.

Сейчас команда внимательно концентрируется на физических аспектах приборной консоли, в частности на стартовой панели, а также на дальнейшей разработке вентиляционных отверстий, деталей крепления iPad и отделки лыжной рампы с точки зрения эргономики и эстетики.

Электронные компоненты

«Я знаю, что вы очень привыкли, что я говорю о композитах, шестернях, двигателях и тому подобном. Правда в том, что без всего программного обеспечения и без всех электронных компонентов HX50 был бы просто украшением», — Джейсон Хилл.

Алгоритмы управления, разработанные в компании Hill, работают и обеспечивают необходимый уровень регулирования мощности. Теперь печатные платы можно миниатюризировать, чтобы уменьшить размер и вес, а также повысить эффективность, чтобы упаковать и установить компоненты в вертолет.

За последний месяц было изготовлено множество компонентов колесной ходовой части, в том числе первый полный комплект колес для HX50.

«Во всей программе DC One, DC Two и DC Three все усердно производят компоненты для сборки этих первых демонстрационных самолетов». - Джейсон Хилл

Оставайтесь с нами и присоединяйтесь к нам в следующих ежемесячных обновлениях HX50 и AMA, чтобы получать больше обновлений по мере того, как мы приближаемся к нашей цели — воплотить HX50 в жизнь.