Двери и остекление HX50 составляют значительную часть веса конструкции вертолета. Нашей основной целью было свести этот вес к абсолютному минимуму без ущерба для прочности и целостности конструкции.

Для достижения этой цели мы разработали эффективную конструкцию. Ключевым моментом является использование самих панелей остекления в качестве конструктивных элементов. Интегрируя окна в основную конструкцию дверей, мы придаем всей конструкции необходимую жесткость. Такая конструкция устраняет необходимость в тяжелых внутренних элементах конструкции, что значительно снижает вес.

Помимо основной конструкции, мы полностью интегрировали внутреннюю подсветку, новейшие конструкции дверных ручек, центральный замок и все сопутствующие электрические компоненты. Такой подход гарантирует, что каждая деталь служит своей цели, в результате чего получается легкая, прочная и высокофункциональная дверная система, готовая к безупречному лакокрасочному покрытию.

Сплавление материалов для достижения совершенства.

Мы объединили технологии крупномасштабного производства композитных материалов, например, строительства высокотехнологичных судов, со строгими требованиями к качеству и точности, необходимыми для аэрокосмической отрасли. Результатом стал новаторский процесс изготовления оснастки:

1. Производственные шаблоны: Мы начинаем с создания мастер-модели для каждой детали, например, передней пассажирской двери. Эти шаблоны устанавливаются на жесткие штабелируемые основания для удобства хранения и долговечности.
2. Усовершенствованная конструкция оснастки: Шаблон изготовлен из недорогого полистирола, покрытого слоями стекловолокна, и оснащен вакуумным уплотнением основания для обеспечения полной целостности на протяжении всего процесса формования.
3. Новая эпоксидная паста и прецизионное фрезерование: Мы наносим новую, усовершенствованную инструментальную пасту на основе эпоксидной смолы на модернизированном станке для нанесения. Затем обработанный инструмент обрабатывается на нашем новом портальном станке, который работает круглосуточно с невероятно жесткими допусками.

Весь этот процесс означает, что инструмент выходит из станка практически готовым к немедленному использованию. Для изготовления высококачественных углеродных форм требуется минимальная ручная доводка. В конечном счете, теперь мы можем изготавливать более качественные детали из композитных материалов при меньших затратах, быстрее и надежнее, чем когда-либо прежде.

Рецепты ламинирования

Мы доработали "рецепт ламинирования" как для конструкционных, так и для неструктурных панелей. Для деталей большой площади, которые не подвергаются значительным нагрузкам, целью является минимальный вес при максимальном качестве поверхности. Для конструкционных деталей свойства материала имеют первостепенное значение. Эта работа также включает в себя интеграцию таких элементов, как защита от удара молнии, а также обеспечение долговечности композита и простоты нанесения краски. Официальная сертификация этих материалов уже идет полным ходом.

Наука о покраске

Краска значительно увеличивает вес вертолёта. Мы тесно сотрудничаем с нашими поставщиками красок для производства, чтобы оптимизировать каждый аспект процесса покраски. У нас две цели:

• Снизить вес конечного слоя краски.
• Добиться максимально возможного качества поверхности сразу после нанесения, минимизируя необходимость в трудоёмкой полировке.

Мы тестировали наши стандартные цвета, такие как графитово-серый, и даже несколько забавных нестандартных оттенков. Теперь, когда процесс усовершенствован, мы производим множество пробных панелей, которые пройдут тщательные экологические испытания. Подвергая их воздействию экстремальных климатических условий, мы гарантируем, что наше лакокрасочное покрытие не потрескается, не отслоится и не испортится, гарантируя, что ваш HX50 будет выглядеть потрясающе долгие годы.