De nombreux projets sont menés de front dans divers domaines chez Hill, et cela fait quelque temps que nous n'avons pas fait le point sur le travail sur les matériaux composites, dont la priorité actuelle est d'atteindre un niveau de maturité optimal pour la production. Dave et son équipe obtiennent d'excellents résultats en validant méthodiquement l'ensemble des paramètres de procédé nécessaires à la fabrication de moules robustes et qualifiés pour la production destinés au fuselage.
30 avr. 2024
De nombreux enseignements ont été tirés du processus d'infusion, si bien que certaines techniques et méthodologies ont été affinées, comme l'illustre un nouveau modèle entièrement peint et poli, offrant une finition nettement supérieure. Cela contribue également à parfaire l'étanchéité de l'outillage afin de garantir une qualité de vide optimale. L'objectif était d'éliminer toute fuite et de maintenir un vide à 100 %, objectif désormais atteint.
L'équipe a fabriqué un moule partiel en utilisant le procédé de peinture optimisé, avec des résultats exceptionnels : à l'examen des bords, la pièce est parfaitement consolidée, exempte de toute inclusion d'air ou de zone sèche et, bien qu'elle soit restée sous vide pendant une semaine sans l'assistance d'une pompe, le niveau de vide a été maintenu à 95 %.
Nous sommes prêts à aller de l'avant.
Un autre enseignement majeur a été la nécessité d'intégrer un drain en lacet dans les angles, une technique qui a également été appliquée à l'étape suivante : le moule complet. Les résultats sont impressionnants : l'écoulement est nettement amélioré, et la différence majeure réside dans une infusion réalisée en moins de 3 heures, ce qui représente une avancée décisive. Il ne reste plus qu'à détourer ce moule et à effectuer un contrôle du vide.
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Contenu de la présentation
Qui
Mischa Gelb (alias Pilot Yellow) et Ruben Dias
Quoi
Détails complets et exclusifs sur le HX50, non encore disponibles pour le grand public
Comment
Présentation de 30 minutes + séance de questions-réponses
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