Maîtrise de la production des aubes de turbine

Mystère résolu

Comme nous l'avons signalé la semaine dernière, en effectuant certains essais sur éprouvettes haltères, nous avons relevé une anomalie déconcertante concernant les essais de résistance mécanique des superalliages que nous utilisons pour la fabrication des aubes de turbine.

Bien que les superalliages aient été certifiés, nous avons décidé de déployer notre programme exhaustif de contrôles non destructifs afin d'identifier l'origine du problème, qui, contrairement à ce que nous soupçonnions, n'avait aucun lien avec le processus de découpe des billettes brutes de fonderie en plus petits morceaux. Il ne s'agissait donc pas d'une altération de la surface du matériau ni d'une contamination par la machine d'électroérosion à fil utilisée pour la découpe.

En réalité, le problème venait tout simplement du fait que la température du moule monobloc destiné aux aubes n'était pas maintenue au niveau requis, ce qui a entraîné un refroidissement trop rapide du matériau lors de la coulée, créant ainsi l'équivalent d'une ligne de soudure à l'intérieur des pièces, les fragilisant et provoquant leur rupture lors des essais.

En un temps relativement court, nous sommes parvenus à maîtriser le processus. Nous savons désormais que nos méthodes de contrôle non destructif sont parfaitement efficaces, et nous pouvons couler de nouvelles éprouvettes haltères en appliquant les contrôles de processus adéquats, afin de répéter les essais de traction et valider notre production d'aubes de turbine.

Des processus d'essais supplémentaires, rigoureusement validés et pleinement opérationnels

Nous avons l'intention de procéder individuellement à l'inspection de chaque aube de turbine que nous fabriquons, afin de garantir l'absence totale de défauts grâce au processus exhaustif de tomographie que nous avons mis en place. Cela nous permettra de démontrer la conformité de la composition et de certifier que les matériaux remplissent parfaitement leur fonction.

Fabrication achevée du tout premier disque de turbine GT50

La semaine dernière encore, nous usinions les derniers logements d'attache en sapin dans le disque de turbine. Cette opération est désormais achevée et le résultat est magnifique, tout comme l'accouplement Curvic, les joints à labyrinthe et la butée arrière accueillant la plaque de verrouillage qui maintient les aubes en position. L'ensemble du processus de fabrication est finalisé : la pièce n'attend plus que son inspection avant d'être prête à recevoir ses aubes. Il s'agit là d'une avancée majeure !