Resumen de la HX50 Monthly Update & AMA de febrero

Nuestras modernas instalaciones cuentan con máquinas de cortes de capas por láser y hornos digitales de control de curado, mientras que la sección de fundición de calidad aeroespacial produce superaleaciones de alta calidad y componentes estructurales de aluminio mediante técnicas de moldeo por inyección de cera tradicional y de impresión 3D moderna.

En los centros de mecanizado especializados nos ocupamos de piezas críticas como los inyectores de combustible y las válvulas de control, con un laboratorio de metrología totalmente calibrado que “vigila” activamente cada componente para garantizar la precisión a lo largo del flujo de producción.

El motor GT50 Un aspecto importante que se destacó fue el desarrollo del motor GT50. El equipo compartió los emocionantes avances, como las pruebas del motor de arranque/generador (que alcanzó hasta las 40.000 RPM), los rodamientos de alta velocidad y los innovadores inyectores de doble orificio.

Superar desafíos como el de resolver un pequeño error en el sensor de posición del sistema del motor de arranque/generador permitió al equipo ajustar los algoritmos de control y validar por completo la performance de los componentes durante todo el rango operativo

Fundición a la cera perdida y producción de álabes de turbina Una mirada en detalle a nuestra zona de fundición a la cera perdida desveló el proceso integral que utilizamos para la transformación de materias primas en componentes de fundición de precisión. Desde la creación de patrones de cera y el moldeado de cerámica hasta tratamientos térmicos de avanzada e inspecciones posfundición, estamos logrando productos de fundición de alta integridad para los álabes de turbina, los álabes guía del flujo y los alojamientos de los rodamientos. Las etapas de acabado posteriores, que incluyen el mecanizado por descarga eléctrica para los canales de refrigeración y el rectificado de precisión de las fijaciones en forma de abeto para las palas, garantizan que los álabes de turbina se ajusten a los más exigentes estándares de performance y tolerancias.

Avances en el fuselaje y las palas del rotor del HX50 Se presentaron las mejoras en la fabricación del parabrisas, los diseños  de puertas de cabina de última generación y los ajustes en el fuselaje de materiales compuestos que eliminan la vulnerabilidad de los cordones de unión y reducen el peso total. Diseñamos nuevas palas de rotor de material compuesto para reducir notablemente las vibraciones, y así garantizar que el HX50 otorgue una performance y ergonomía excepcionales a lo largo de todo su régimen de operación.

Tras alcanzar metas decisivas y programar para junio más pruebas del motor GT50 y sus respectivos componentes, seguimos fieles a nuestra filosofía de fabricación integral, gracias a la cual podemos ofrecer productos aeroespaciales robustos y de alta performance sin salirnos del presupuesto.