Actualización sobre el motor de arranque/generador y la caja de engranajes

Pruebas del motor de arranque/generador

Culminamos diciembre con la instalación exitosa del primer motor de arranque/generador de Hill en nuestro banco de pruebas de alta velocidad. Desde entonces, el equipo ha trabajado intensamente para ajustar el sistema y verificar su performance en todo su rango de operación. Hasta ahora, hemos alcanzado la sorprendente cifra de 40.000 RPM, y solo nos quedan 10.000 RPM para lograr nuestro objetivo.

Zhenyu ha trabajado intensamente en el análisis de las propiedades eléctricas del motor de arranque/generador y en la optimización de los sistemas de control para garantizar un funcionamiento impecable. Una vez completado, el sistema estará listo para cumplir sus dos funciones: generar 10 kW de potencia y operar como motor con 8.5 kW para poner en marcha el motor GT50.

Progreso de la caja reductora

El módulo 4 del motor GT50 —la caja reductora de engranajes— también viene progresando de manera constante. Ya comenzamos a armar el banco de pruebas para la caja reductora y estamos mecanizando piezas de precisión como los ejes de entrada/salida y las carcasas de prototipado rápido. El banco de pruebas estará listo pronto, de modo que en las próximas semanas tendremos todo preparado para iniciar las pruebas de la caja reductora.

Desarrollo de los inyectores de combustible

Estos pequeñísimos pero sofisticados componentes tienen que soportar diversos caudales de combustible, a la vez que lo atomizan en partículas de 20 micras para una combustión óptima. Tras meses de desarrollo y optimización de su geometría, hoy podemos decir que estamos produciendo inyectores con tolerancias precisas.