Guía del piloto para el sistema de piloto automático del HX50 de Hill

El piloto automático estándar de 2 ejes

En esencia, un piloto automático de helicóptero utiliza una computadora sofisticada y una serie de actuadores en los mandos de vuelo para aportar estabilidad y reducir la carga de trabajo del piloto. El HX50 incorpora de serie un piloto automático de 2 ejes altamente eficaz que representa un avance significativo en seguridad operacional y confort en cabina.

Este sistema dispone de actuadores instalados en el mando cíclico, la palanca que controla la actitud del helicóptero. Con ellos, gestiona el cabeceo (“pitch”, nariz abajo/arriba) y el ladeo (“bank”, inclinación izquierda/derecha) con precisión, manteniendo la aeronave en una actitud estable y nivelada.

En escenarios de alta carga de trabajo —como operar en un espacio aéreo congestionado, volar con ráfagas de viento o atender otras tareas en vuelo— el piloto automático de dos ejes funciona como un copiloto incansable: mantiene la estabilidad y brinda al piloto el margen mental necesario para concentrarse en lo verdaderamente importante.

Descubra todo el potencial del piloto automático de 4 ejes

Para quienes buscan el máximo nivel de automatización y seguridad, el piloto automático opcional de 4 ejes es una revolución en su categoría. Este sistema amplía su control a los tres mandos principales de vuelo: el cíclico, el colectivo y los pedales de antitorque. Esta autoridad completa abre la puerta a un nuevo nivel de capacidades.

Al incorporar un actuador en el colectivo, el piloto automático asume la gestión de la potencia, manteniendo con precisión tanto la altitud como la velocidad aerodinámica. Al controlar también los pedales, el sistema regula la guiñada (yaw), manteniendo la aeronave perfectamente coordinada en todo momento..

Con el sistema de 4 ejes activo, el piloto solo tiene que programar la altitud y la velocidad de crucero en la interfaz IPI (Interfaz del piloto integrada). El helicóptero entonces ascenderá, descenderá, acelerará o desacelerará para responder con precisión y suavidad a los inputs del piloto.

Seguridad y automatización avanzadas

Dar el salto al piloto automático de cuatro ejes va mucho más allá de la practicidad: supone acceder a un sistema de funciones inteligentes de seguridad diseñadas para proteger a la tripulación y a los pasajeros. Algunas de estas funciones estarán disponibles desde el lanzamiento, pero el hardware está preparado para mucho más, que se irá habilitando mediante actualizaciones de software gratuitas a medida que se obtenga la certificación.

• Vuelo estacionario, despegue y aterrizaje automatizados: Imagine ejecutar un vuelo estacionario impecable o un despegue y aterrizaje automáticos y suaves con tan solo presionar un botón. El sistema de 4 ejes puede encargarse de estas fases de vuelo críticas y reducir de manera significativa la carga de trabajo del piloto, especialmente en áreas confinadas o en condiciones complicadas.
• Revolucionario sistema de asistencia en caso de emergencia: En el caso poco probable de incapacitación del piloto, se puede accionar un botón de emergencia. El sistema seleccionará automáticamente el aeropuerto adecuado más cercano, se comunicará con control de tránsito aéreo, ejecutará una aproximación perfecta y aterrizará el helicóptero de forma segura en la pista.
• Asistencia inteligente a la autorrotación: En caso de una falla de motor, el sistema responde de inmediato. Baja el colectivo para conservar la inercia esencial del rotor, potencialmente más rápido que un piloto humano, y mantiene con precisión las RPM del rotor durante todo el descenso. De este modo, el piloto puede concentrarse en llevar la aeronave hacia una zona segura de aterrizaje, reduciendo significativamente la carga de trabajo en una situación de alto estrés.
• Control inteligente de guiñada y ráfagas de viento: El sistema aplica de forma anticipada las correcciones de pedal durante las transiciones entre vuelo estacionario y vuelo de traslación, logrando un control excepcionalmente suave y estable. Del mismo modo, responde de forma instantánea a las ráfagas de viento, aplicando correcciones más rápido de lo que podría reaccionar una persona y manteniendo el helicóptero perfectamente estabilizado.
• Protección de envolvente con feedback háptico: Este sistema inteligente proporciona retroalimentación táctil a través de los mandos de vuelo para evitar que se superen los límites operativos de la aeronave. Por ejemplo, cuando se aproxima a un límite de torque al elevar una carga pesada, el colectivo se endurece y puede comenzar a vibrar, transmitiendo señales no visuales que indican la proximidad a un límite de performance.