Optimierung des Heckrotors für einen leiseren Flug

Anpassungen der Heckrotordynamik

Um den HX50 so leise wie möglich zu gestalten, haben wir präzise Anpassungen am Design des Heckrotors vorgenommen:

1. Reduzierte Blattspitzengeschwindigkeit: Wir haben die Rotationsgeschwindigkeit der Heckrotorblattspitzen geringfügig reduziert. Dies ist ein entscheidender Faktor zur Minimierung der aerodynamischen Geräuschentwicklung.

2. Vergrößerte Blatttiefe: Um diese Änderung perfekt auszugleichen und sicherzustellen, dass der Heckrotor seine volle Leistungsfähigkeit beibehält, haben wir die Breite (die "Tiefe") der Rotorblätter vergrößert.

Getriebe-Updates

Diese Verfeinerungen führen naturgemäß zu Anpassungen an anderer Stelle. Um der neuen, optimierten Drehzahl der leiseren Heckrotorblätter gerecht zu werden, wurde eine Reihe von kleineren Änderungen im Heckrotorgetriebe vorgenommen. Dies stellt sicher, dass das Getriebe den Heckrotor präzise mit der korrekten, angepassten Drehzahl antreibt und die perfekte Systemharmonie erhalten bleibt.

Uneingeschränkte Leistung, reduzierte Geräuschentwicklung

Der HX50 behält all seine konstruktiv vorgesehenen Leistungsmerkmale bei – einschließlich seiner nachgewiesenen Stabilität bei 35 Knoten Seitenwind aus jeder beliebigen Richtung. Was wir hinzugewinnen, ist ein „wunderbar leiser Heckrotor“, der die Flugqualität insgesamt steigert und das absolute Maximum aus dem Potenzial des Helikopters herausholt.

Analyse und Erprobung

Die verfeinerte Konstruktion des Heckrotorgetriebes ist nun abgeschlossen oder, im Ingenieursjargon, „geparkt“. Bevor das Getriebe in die physische Erprobung geht, wird es einer detaillierten Strukturanalyse unterzogen, um die Integrität aller modifizierten Bauteile zu überprüfen.

Nach erfolgreichem Abschluss der Analyse ist das Getriebe bereit für anspruchsvolle Prüfstandstests, womit der Weg für die bevorstehende Freigabe der Flug- und Bodenerprobung geebnet wird.