Aggiornamento dello Starter Generator e del Riduttore

Collaudo del generatore-avviatore del GT50

A fine dicembre, abbiamo installato con successo la prima unità generatore-avviatore Hill sul nostro banco di prova ad alta velocità. Da allora, il team ha lavorato instancabilmente per allineare il sistema e testarlo nel suo intero regime operativo. Finora abbiamo raggiunto l'impressionante traguardo di 40.000 RPM, a soli 10.000 RPM dal nostro obiettivo finale.

Zhenyu ha lavorato intensamente alla caratterizzazione delle proprietà elettriche del generatore-avviatore, perfezionando i sistemi di controllo per garantire che tutto funzioni in modo impeccabile. Una volta completato, questo sistema sarà pronto per il suo duplice ruolo: generare 10 kW di potenza ed erogare 8,5 kW in funzione di motore per l'avviamento del motore GT50.

Progressi del gruppo riduttore di velocità

Anche il Modulo 4 del motore GT50, il gruppo riduttore di velocità, registra costanti progressi. Abbiamo avviato l'assemblaggio del banco di prova dedicato e stiamo eseguendo lavorazioni meccaniche su componenti di precisione, quali gli alberi di ingresso e di uscita e i carter ottenuti in prototipazione rapida. Il banco di prova sarà pronto a breve, aprendo la strada al collaudo completo del riduttore nelle prossime settimane.

Sviluppo degli ugelli di iniezione del carburante

Questi componenti, tanto minuscoli quanto sofisticati, devono gestire un'ampia gamma di portate, nebulizzando al contempo il carburante in particelle da 20 micron per garantire una combustione ottimale. Dopo mesi di sviluppo e ottimizzazione delle geometrie, stiamo ora producendo questi ugelli con tolleranze rigorose.