Mise à jour du démarreur-générateur et de la boîte de transmission

Essais du démarreur-générateur du GT50

Fin décembre, nous avons installé avec succès le premier démarreur-générateur Hill sur notre banc d'essai à haute vitesse. Depuis, l'équipe travaille sans relâche pour aligner le système et le tester sur l'intégralité de sa plage de fonctionnement. À ce jour, nous avons atteint un régime impressionnant de 40 000 tr/min, à seulement 10 000 tr/min de notre objectif.

Zhenyu a travaillé intensément à la caractérisation des propriétés électriques du démarreur-générateur, affinant les systèmes de contrôle pour garantir un fonctionnement d'une fluidité absolue. Une fois finalisé, ce système sera prêt à assumer sa double fonction : générer 10 kW de puissance électrique et délivrer 8,5 kW en tant que moteur pour démarrer le moteur GT50.

Avancées sur le réducteur de vitesse

Le module 4 du moteur GT50 — le réducteur de vitesse — progresse de manière constante. Nous avons débuté l'assemblage du banc d'essai du réducteur et usinons des pièces de précision telles que les arbres d'entrée et de sortie, ainsi que des carters issus du prototypage rapide. Le banc d'essai sera bientôt opérationnel, ouvrant la voie à une campagne d'essais complète du réducteur dans les semaines à venir.

Développement des injecteurs de carburant

Ces composants, aussi minuscules que sophistiqués, doivent gérer une vaste plage de débits tout en pulvérisant le carburant en fines gouttelettes de 20 microns afin de garantir une combustion optimale. Après des mois de développement et d'optimisation géométrique, nous produisons désormais ces injecteurs selon des tolérances d'une précision absolue.